Leitlinien für die Durchführung des Fallbezogenen ... - BWV

kündigten, damit wir eine bessere Schadenquote erreichen und wirtschaftlich besser da
stünden. Jedoch hätte dies wiederum negative Folgen für uns gehabt, dadie
Kundenbeziehung darunter gelitten hätte und der Kunde möglicherweise seine Verträge bei
einer anderen Gesellschaft untergebracht hätte. Dann hätten wir höchstwahrscheinlich auch
die Verwaltung über die beiden Lebensversicherungsverträge verloren, sofern er ein
höheres Einstiegsalter und die bereits getilgten Kosten inKauf genommen hätte. Überdies
entnahm ich aus dem Antrag, dass die angegebenen Vermittlerdaten für einen wichtigen
Vertriebspartner standen.
Dieser Vertriebspartner brachte uns langfristig viel und im Durchschnitt auch ein
ertragreiches Geschäft ein. Bevor ich mich also zu einer Entscheidung bewegte, war es
wichtig mit dem Vermittler Rücksprache über den Sachverhalt zuhalten, damit wir ihn nicht
vor vollendete Tatsachen stellten. Die weichen Risikomerkmale sprachen allerdings für ein
gutes Risiko, da unter anderem als Abstellort eine Garage vorhanden war und niemand das
Auto fuhr, der unter 23Jahren alt war. Weiterhin rief ich die Vorversicherung an, im Antrag
war angegeben, dass der Vorversicherer den Vertrag zu dem Fahrzeug gekündigt hatte, um
zu ermitteln, aus welchem Grund sie dem Versicherungsnehmer gekündigt hatte.
Durchführungsphase
Ich entschied mich zuerst die Vorversicherung telefonisch zu kontaktieren, damit ich alle
relevanten Daten zudem Sachverhalt gesammelt hatte und mit dem Vermittler
anschließend die weitere Vorgehensweise besprechen konnte. Im Telefonat mit der
Vorversicherung erfuhr ich, dass der Vertrag aufgrund eines Schadens gekündigt worden
war. Nach weiterem nachfragen, wie viele Schäden denn aufgetreten waren und wie hoch
der Schaden gewesen ist, wurde mir mitgeteilt, dass sie zu keiner weiteren Auskunft
verpflichtet wären.
Eine Schadenkündigung war in dem Fall, meiner Ansicht nach, am plausibelsten, da ein
Vertrag für einen Nutzer eines Porsches höchstwahrscheinlich nicht aufgrund eines
Verzuges der Erst- bzw. Folgeprämie gekündigt worden wäre. Entweder hatte er viele
Schäden oder möglicherweise einen hohen Schaden bei der Vorversicherung gehabt,
welches den Anlass zu einer Kündigung gab. Um abschließend nun an weitere
Informationen über den Antragsteller zugelangen, rief ich die „XX“-Wagnisdatei auf, konnte
aber keinen Eintrag ersehen. Nun hatte ich das Für und Wider bezüglich der Deckung des
Porsches gegeneinander abzuwägen. Dafür sprach, dass der Kunde viele Verträge bei uns
hatte und die Kfz-Verträge auch schon 14 Jahre liefen und er ein pünktlicher Zahler war.
Dagegen sprach jedoch, dass der Kunde eine Schadenquote für seine Kfz-Verträge hatte,
mit der wir nach betriebswirtschaftlichen Erkenntnissen nichts mehr verdienten, da ja nicht
lediglich die Schadenzahlungen Kosten für die Versicherung darstellten.
Nach telefonischer Rücksprache mit dem zuständigen Vermittler, wurde mir dieWichtigkeit
dieses Kunden nochmals bestätigt mit der Bitte, bei der Dokumentierung des Antrages, die
Annahmerichtlinien außen vor zulassen. Daraufhin fragte ich mich also, wie wir als
Versicherer das Risiko sogering wie möglich halten und den Wunsch des
Versicherungsnehmers weitestgehend erfüllen können. Ich entschiede mich, dass wir bei
einer Zusage zueinem Vollkaskovertrag für den Antragsteller, eine überdurchschnittliche
Selbstbeteiligung inHöhe von 5.000 Euro vereinbaren würden. Dies entsprach der Höhe
einer Selbstbeteiligung, die wir als Versicherer zumeist für Lkws anwenden.
Seite 30 Kaufmann für Versicherungen und Finanzen
Leitlinien für die Durchführung des Fallbezogenen Fachgesprächs
BWV-Leitlinien 1/2009