Ausgabe 6 / 2012 - technik + EINKAUF

TECHNIK NUTZFAHRZEUGE
fahrzeug-Weltmarktführer Daimler zeigte
einen besonders windschnittigen Sattelzug.
Der Unterschied: Die Lösung der Stuttgarter
muss nicht erst auf die nächste Lkw-Generation
warten, sondern lässt sich kurzfristig
und mit vergleichsweise geringem
Aufwand umsetzen. Dafür ist das Einsparpotenzial
nicht ganz so hoch.
Die Ausgangsbasis für das aufgrund seines
Designs ebenfalls sehr auffällige Daimler-Gespann
bilden ein neuer Mercedes-
Benz Actros StreamSpace als Zugmaschine
und ein Tiefkühl-Auflieger des Trailer-Spezialisten
Schmitz Cargobull mit klassischer
Box von 13,6 m Länge, 2,6 m Breite und 4 m
Gesamthöhe. Durch gezielte Einzelmaßnahmen
wie einem Anströmkörper an der
Stirnwand des Trailers, der den Abstand
zur Zugmaschine verringert und Seitenverkleidungen
aus Kunststoff verringerten die
Entwickler den Luftwiderstand um 18 %.
Mit positiven Folgen für den Spritverbrauch:
Denn dieser sinkt um 4,5 Prozent
wie die Ingenieure von Mercedes-Benz errechnet
haben. Für den Betreiber eines solchen
Fernverkehrs-Sattelzuges heißt das
laut Daimler: Er spart pro Jahr rund 2 000
Liter Dieselkraftstoff ein. Gleichzeitig wer-
Effizienter Transport
Intelligente Systeme im Flottenmanagement
de die Umwelt um mehr als fünf Tonnen
CO 2
-Emissionen pro Jahr entlastet.
Neben MAN und Daimler arbeiten
auch Renault und Scania an Aerodynamikkonzepten
für Lkw. Allen Herstellern ist
eines gemeinsam: Die endgültige Umsetzung
und der Serienanlauf solch windschnittiger
Lastzüge ist nicht nur von der
Intelligente Systeme dienen nicht nur der
genauen Positionsbestimmung und Ortung,
sondern auch der Kommunikation zwischen
Fahrer und Disposition sowie bei der automatischen
Tourenplanung und Lkw-Navigation.
Nun sind solche Systeme auch bei Sattelaufliegern
und Anhängern auf dem Vormarsch.
Krone Geschäftsführer Gero Schulze
Isfort schätzt, dass bis 2015 bei Trailern die
Telematik-Ausrüstung ab Werk von jetzt 20
auf über 60 % ansteigen wird.
Der Grund: Schon jetzt übernehmen Telematik-Programme
wichtige Funktionen wie
die Überwachung und Dokumentation temperaturgeführter
Fracht oder zeichnen Daten
zur Instandhaltung und Fahrzeugsicherheit
auf. Mit Telematic One von T-Systems
bietet Schmitz Cargobull seit kurzem eine
Lösung an, die die Informationen von Truck
und Trailer in einer Anwendung zusammenführt.
Das vom gleichen Hersteller entwickelte
Fleet4You verknüpft mehrere, ebenfalls
auf Telematik basierende Applikationen
zu einem einheitlichen Flottenmanagementsystem.
Dieses stellt unter anderem
auf einen Blick eine detaillierte Life Cycle
Costs-Analyse der betriebenen Fahrzeuge
zur Verfügung.
Arbeit und dem Vorankommen der Designer
und Ingenieure abhängig. Da für die
Straßenzulassung EU-Regeln wie die Längenvorschriften
neu gefasst werden müssen,
ist auch die Politik gefordert. Sonst
haben diese Innovationen keine Chance.
Autor
Hans Jürgen Jüngling
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