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Kraftverteilung im Arbeitsspalt von Hochdruck ... - Bauverlag

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unter etwa 1,5° ein. Die Walzen<br />

werden mit einem Drehmoment<br />

<strong>von</strong> T = –120 kNm (F spcif<br />

= 6000kN/m 2 und D = 1m) in<br />

die Gegenrichtung gedreht,<br />

wenn der <strong>Arbeitsspalt</strong> bis zu<br />

seiner engsten Stelle entleert<br />

wird.<br />

Es existieren zwei instabile<br />

Bereiche für den Antrieb:<br />

• Entleeren des <strong>Arbeitsspalt</strong>es,<br />

beginnend <strong>von</strong> der Eintragsseite<br />

durch zu geringe Beschickung.<br />

• Entleeren des <strong>Arbeitsspalt</strong>es,<br />

beginnend <strong>von</strong> der Austragsseite<br />

durch Instabilität der<br />

Schülpe.<br />

In Bild 14 ist dargestellt, wie<br />

das Gesamtdrehmoment (T1 +<br />

T2) abn<strong>im</strong>mt, wenn der Spalt<br />

bei Winkeln unterhalb des Aufstandpunktes<br />

(A) entleert wird.<br />

Für A soll ein µ-Faktor <strong>von</strong><br />

0,095 oder = 5,45° gelten.<br />

Bild 13: Drehmomentverteilung für den Fall des Auftretens <strong>von</strong><br />

Schülpenexpansion (Rückdehnung: Funktion bei negativen Winkeln.)<br />

Fig. 13: Torque distribution when flake expansion occurs (elastic<br />

relaxation: function begins at negative angles)<br />

Im Schrifttum werden Vibrationen (Schwingungen) der <strong>Hochdruck</strong>walzenpressen<br />

auf Torsionsschwingungen des Antriebssystems<br />

zurückgeführt. Das ist zweifellos so, erklärt aber nicht, wie die<br />

für jede Schwingungserzeugung notwendigen Kraftstöße erzeugt<br />

werden. Der E-Motor spannt die Torsionsfeder (Antriebswellen)<br />

vor. Bei einem Aussetzen der Beschickung und sich langsam entleerendem<br />

Spalt müsste es zu einer Beschleunigung der Drehzahl<br />

kommen, da die Torsionsspannung in Richtung des Antriebsmomentes<br />

wirkt. Das Gegenteil tritt ein. Zunächst fällt das Drehmomore<br />

probable the larger the<br />

value for the elastic relaxation<br />

of the flakes is. In the case<br />

described (Fig. 13), the rolls<br />

become locked at a gap filling<br />

below around 1.5°. The rolls<br />

are rotated at torques of T =<br />

–120 kNm (F spcif = 6000<br />

kN/m 2 und D = 1 m) in the<br />

opposite direction when the<br />

gap is emptied to its narrowest<br />

point.<br />

There are two unstable<br />

ranges for the drive:<br />

• emptying of the gap beginning<br />

from the draw-in side as<br />

a result of an excessively low<br />

(choked)feed rate.<br />

• emptying of the gap beginning<br />

from the discharge side<br />

as a result of flake instability.<br />

Fig. 14 shows how the total<br />

torque (T1 + T2) decreases<br />

when the gap becomes empty<br />

at angles below the contact<br />

point (A). A µ factor of 0.095 or = 5.45° should apply for A.<br />

In the literature, vibrations of the high-pressure roller presses<br />

are attributed to the torsional vibrations of the drive system.<br />

Although this is doubtlessly the case, it does not explain how the<br />

<strong>im</strong>pulses necessary to excite each vibration are generated. The<br />

electric motor pre-loads the torsion springs (drive shafts). If the<br />

material feed is stopped and the gap between the rolls slowly empties,<br />

the speed should accelerate as the torsional stress acts in the<br />

direction of the driving torque. The opposite happens. First the<br />

STC<br />

Narlin<br />

AUFBEREITUNGS TECHNIK 44 (2003) Nr. 8 31

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