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Titelthema l l l Hans Joachim Gebert (seit 5/1973) l l l Helke Gebert (seit 5/1973) l l l Die Rettungshubschrauber waren von Beginn an mit hochwertiger Medizintechnik ausgestattet. Die Einsatzdokumentation wurde in den „frühen“ Jahren noch nicht per Computer vorgenommen. tung“, die besagt, dass der Fahrer regelmäßig über den Spiegel den Zustand des Patienten „kontrollierte“. Hatte er den Eindruck, dass es ihm schlechter gehe, erhöhte er die Fahrgeschwindigkeit, um schneller eine Klinik zu erreichen. Anfang der 1970er-Jahre entstanden die ersten staatlichen Luftrettungszentren in München und Frankfurt. Doch die Mittel des Bundes waren knapp und seine Möglichkeiten eingeschränkt. Schnell war klar, dass ein flächendeckendes Luftrettungsnetz langfristig nur dann erfolgreich sein würde, wenn es ökonomisch weitgehend unabhängig ist. So „ wurde auf Initiative der Björn Steiger Stiftung am 6. September 1972 die DRF (Deutsche Rettungsflugwacht e.V.), die heutige DRF Luftrettung, gegründet mit dem Ziel, sich am Auf- und Ausbau der Luftrettung zu beteiligen. Nach dem Vorbild der Schweizerischen Rettungsflugwacht REGA sah die gemeinnützig tätige Organisation die Einrichtung einer Fördermitgliedschaft vor, um die finanzielle Basis zu sichern. Als Dankeschön für ihre Unterstützung und ihr soziales Engagement erhielten die Förderer die Sicherheit, nach Unfällen oder schweren Erkrankungen aus dem Ausland zurückgeholt zu werden. Das ist heute noch so. Einige Hürden mussten aus dem Weg geräumt werden, bis es am 19. März 1973 so weit war: In der Foto: Irina Wonneberg Region Stuttgart startete erstmals ein rot-weißer Rettungshubschrauber vom Typ Alouette III zu einem Rettungseinsatz. Stationiert war die Maschine zunächst am Kreiskrankenhaus Böblingen, später in Leonberg (Christoph 41). Doch die Luftrettung war noch weit davon entfernt, im Rettungswesen akzeptiert zu sein. Intensive Überzeugungsarbeit war notwendig, bis Polizei und Rettungsdienste im Rettungsmittel Hubschrauber keine Konkurrenz sahen, sondern eine sinnvolle Ergänzung zur bodengebundenen Notfallrettung. Die Menschen, die im Einsatzgebiet des Hubschraubers wohnten, waren hingegen durchaus für Es galt damals als etwas die gute Sache zu gewinnen. „Unser Sohn ganz Besonderes, bei der DRF Luftrettung seinen war gerade geboren und Zivildienst zu absolvieren. wir mussten uns ein Ich freue mich, dass ich größeres Auto kaufen“, heute noch dabei bin. erinnert sich Alwine „ Horst Kerker, Fuhrpark Kern, die seit 40 Jahren und Einkauf die DRF Luftrettung fördert. „Damals war die Sicherheit im Auto noch nicht so groß wie heute, uns war klar, dass wir die Luftrettung unterstützen müssen und möchten. Das ist heute auch noch so“, fährt die 70 Jahre alte Frau aus Aidlingen fort. 1975 nahm die DRF Luftrettung mit Karlsruhe (Christoph 43) und Rendsburg (Christoph 42) ihre nächsten beiden Stationen in Betrieb, 1980 kamen Friedrichshafen und Göttingen hinzu. Zur Wartung der Hubschrauber wurde die erste eigene Werft in Baden/Oos gegründet. Fotos: Archiv DRF Luftrettung 8
Siegfried Krimmer (seit 5/1973) l l l Hans Krumscheid (seit 5/1973) l l l Gudrun Kraut (seit 5/1973) Fotos: Archiv DRF Luftrettung In den 1980er-Jahren stand der Ausbau des Ambulanzflugwesens im Fokus. Hatte man Flugzeuge bisher ausschließlich gechartert, wurde 1984 das erste eigene Ambulanzflugzeug in Dienst gestellt. „Das war ein Meilenstein in der Geschichte der DRF Luftrettung“, erinnert sich Horst Kerker, der in den 1980er- Jahren als Zivildienstleistender zur DRF Luftrettung kam. Heute ist der Groß- und Außenhandelskaufmann im Innendienst tätig. „Die Merlin IV C war eine zweiturbinige Turboprop-Maschine, die am Flughafen Stuttgart stationiert war. Ich weiß noch, wie wir innerhalb kürzester Zeit in Räumlichkeiten des Flughafens ein Medizinlager eingerichtet haben, das auf die Erfordernisse der Rückholflüge ausgerichtet war“, berichtet Kerker. Feierstunde mit Reinhard Mey Nur ein Jahr später erwarb die DRF Luftrettung mit einem Learjet das zweite Ambulanzflugzeug, das auch interkontinental eingesetzt werden konnte. „Zur Feierstunde kam Reinhard Mey und sang ‚Über den Wolken‘ und ein Pfarrer taufte das Flugzeug auf den Namen ‚Hoffnung‘“, erzählt Hans Haselmann, der knapp 30 Jahre lang in der Alarmzentrale weltweite Rückholflüge organisiert hat. „Damals gab es kein Fax oder E-Mail, unser wichtigstes Arbeitsinstrument war das Telefon, die schriftliche internationale Korrespondenz lief per Telex.“ Im selben Jahr gelang es auch, mit der „Berlin air rescue“ das erste deutsche Flugzeug im alliierten Kontrollraum von Westberlin zu stationieren. Eine im Grunde unlösbare Aufgabe, denn nur Flugzeuge alliierter Fluggesellschaften durften die Luftkorridore nach Westberlin nutzen und auch dort Einheitliche landen. Im selben Jahr gründete die DRF Luftrettung Lackierung: Seit eine eigene Flugzeugwerft für Wartungs- und Instandhaltungsmaßnahmen – und bezog 1986 ein größeres Ambulanzflug- 2010 fliegen die Bürogebäude in Filderstadt Bernhausen, da mit der zeuge der DRF aufgestockten Flotte auch mehr Personal in der Alarmzentrale und in der Verwaltung beschäftigt wurde. wie die Hub- Luftrettung – Mit dem 3. Oktober 1990 wurde der Rettungsdienst schrauber auch – in Ostdeutschland Sache der neuen Bundesländer. Peu in „Rot-Weiß“ à peu wurde das Netz der Hubschrauberstandorte nach (oben). Osten hin erweitert. So nahm am 1. August 1991 in Zwickau die erste „Ost-Station“ der DRF Luftrettung August 1984: ihren Betrieb auf, am 12. April 1992 begann die Tätigkeit an der Station in Greifswald. Schließlich er- war das erste Eine Merlin IV C hielt man im Dezember 1993 vom Land Thüringen eigene Ambulanzflugzeug der den Auftrag, eine Hubschrauberstation am Klinikum in Suhl aufzubauen. Dies gelang in atemberaubender DRF Luftrettung Geschwindigkeit – nur wenige Wochen später wurde (links). der Rettungshubschrauber der DRF Luftrettung in Dienst gestellt. Seit diesem Tag hat er bereits über 18.000 Einsätze geleistet. Nachbarschaftshilfe wurde auch für die Menschen jenseits der deutschen Grenze erbracht. 1988 beteiligte sich die DRF Luftrettung an der Gründung und am „ Aufbau der heutige Lu- Dank der Mobiltelefone xembourg Air wurde es möglich, direkt Rescue (LAR) mit den Patienten am und bis heute Krankenbett zu sprechen kooperieren beide Rettungsor- und so beruhigend auf sie einzuwirken. ganisationen. „ Hans Haselmann, Unter dem Namen European Einsatzleiter i.R. Air Ambulance (EAA) koordinieren und leisten sie weltweite Ambulanzflüge: 2012 waren es 839 Rückholungen weltweit. Mit den Jahren stellte die DRF Luftrettung die Luftrettung an immer mehr Standorten in Deutschland sicher. Das erforderte mehr Piloten und auch mehr Techniker, um eine zeitnahe Wartung der Hubschrauber zu garantieren. Um den gestiegenen Platz- und Personalanforderungen in den Bereichen Technik und Foto: privat Luftrettung 1 || 2013 9
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