Druckdatei-Download - Evert

fliegen. Bei obigen Bedingungen ist die zentripetale Anziehungskraft (AK) der Erde
exakt ausreichend, um die Satelliten kontinuierlich auf eine Kreisbahn herein zu
ziehen.
Abweichende Satelliten-Bahnen
Die Satelliten stehen aber nicht konstant direkt über dem Äquator. Sie wandern jeden
Tag einmal nach Norden, zurück über den Äquator und nach Süden, dann wieder an
ihren originären Platz. Diese Wanderung sind ´nur wenige hundert Kilometer´,
weichen damit aber bis zu neun Grad vom Äquator ab. Wenn ein Satellit so
positioniert ist, dass er bei Sonneaufgang und/oder bei Sonnenuntergang exakt über
dem Äquator steht, bewegt er sich auf einer geraden Linie auf- und abwärts (siehe
unten links im Bild). Wenn er so positioniert ist, dass er am Mittag und/oder an
Mitternacht exakt über dem Äquator steht, bewegt er sich auf einer 8-förmigen Bahn
(siehe mittig unten im Bild). Seltsamerweise ergeben sich obige Kurven nicht exakt
bei den vorgenannten Positionen (6- und 18-Uhr bzw. 0- und 12-Uhr), sondern
jeweils ´eine Stunde später´ (105-Grad West und 75-Grad-Ost bzw. 15-Grad-West
und 165-Grad-Ost). Auf allen anderen Positionen über dem Äquator sind die Kurven
´verschmiert´.
Den Betreibern geo-stationärer (bzw. geo-synchroner) Satelliten wird jeweils eine
´Box´ von etwa 1400/200/100 km zugewiesen (der hellgrüne Raum unten rechts im
Bild). Um die Satelliten in diesem Bereich zu halten, muss gelegentlich
nachgesteuert werden. Das Verschieben in West/Ost-Richtungen ist relativ einfach.
Das Pendeln in Nord/Süd-Richtung ist praktisch nicht zu unterbinden. Nach zehn bis
fünfzehn Jahren ist der Treibstoff aufgebraucht. Die ausgedienten Satelliten werden
etwa 300 km höher auf einem ´Friedhof-Areal´ (´graveyard´, dunkelgrün unten
rechts) geparkt - wo sie munter weiter tanzen.
Springender Punkt
In Bild 08.22.02 ist oben rechts ein Rad (grün) skizziert. Das Rad dreht sich um seine
ortsfeste Achse (A). Eingezeichnet sind zwei Massepunkte (B und C), die sich auf
Kreisbahnen im Raum bewegen. Aufgrund von Trägheit wollen sie tangential nach
außen fliegen. Sie weisen gleiche Winkelgeschwindigkeit, aber unterschiedliche
absolute Geschwindigkeiten und damit auch unterschiedliche ´Fliehkräfte´ auf. Die
Speichen müssen fortwährend zentripetale ´Zugkraft´ ausüben (gemäß Formel
a=v^2/r).
In diesem Bild oben links rollt das Rad nun (mit gleichförmiger Drehung) auf dem
Boden (grau) nach links. Der Bahnverlauf der beobachteten Massepunkte weist nun
ganz andere Charakteristik auf. Der Massepunkt (C, rot) außen am Rad ´springt´ in
einem weiten Bogen vorwärts (rote Kurve). Am Auflagepunkt ist er für einen kurzen
Moment ortsfest ruhend, wird schräg aufwärts stark beschleunigt (siehe Abstand
zwischen den roten Punkten), bewegt sich oben doppelt so schnell vorwärts wie die
Nabe (A, grau), wird anschließend wieder herunter gedrückt und verzögert zum
nächsten Auflagepunkt. Die Trägheit weist in wechselnde Richtungen. Aufgrund der
wechselnden Geschwindigkeiten muss die Speiche nun ganz andere ´Zugkräfte´
leisten.
Auf der gleichen Speiche, aber nahe zur Achse, befindet sich der andere
Massepunkt (B, blau), der sich auf einer wellenförmigen Bahn vorwärts bewegt. Über
der Nabe kommt er relativ schnell voran, unterhalb der Nabe entsprechend
langsamer. Parallel zur Nabe bewegt er sich nur in seiner obersten und untersten
Position. Ansonsten weist seine Trägheit immer nach vorwärts, abwechselnd etwas
aufwärts und abwärts gerichtet. Die Speiche wird also nicht mehr mit konstanter
2