LOK Magazin Die Allgäubahn (Vorschau)

AKTUELL
Veteranen unter sich in Oberhausen: Neben Erstling 290 001 warten am 1. Oktober die 140 772 und die
140 810 auf ihren nächsten Einsatz im Güterzugdienst J. Grünebaum
DB | TICKER
Wettbewerb im Regionalverkehr
Die Deutsche Bahn rechnet mit einem
schärferem Wettbewerb im
Regionalverkehr und stellt sich auf
einen schrumpfenden Marktanteil
ein. „Nach einer Zeit der Stagnation
haben die Wettbewerber wieder
Hunger und machen Tempo”, sagte
Frank Sennhenn, Chef der Konzern -
tochter DB Regio. Im ersten Halbjahr
2012 hatte die Deutsche Bahn 75 Pro -
zent der Vergaben im Regionalverkehr
gewonnen. Es werde schwer, dieses
Niveau über das Gesamtjahr zu halten,
sagte Sennhenn: „Wir streben einen
Marktanteil von 70 Prozent an.” LM
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DB AUTOZUG
Weitere Streichungen
Mit dem Winterfahrplan stirbt auch eine besondere Form der
Fernreise ab Berlin fast aus: Die Bahn-Tochter DB Autozug streicht
ab November sieben der derzeit acht Ziele ab ihrem einzigen
Berliner Bahnhof Wannsee: Bozen, Verona, Triest und Alessandria
in Norditalien werden als Ziele nicht mehr angeboten. Auch die
Österreich-Verbindungen nach Innsbruck und Schwarzach-St.
Veith sowie nach Narbonne in Südfrankreich werden gestrichen.
Lediglich die täglich bediente Strecke nach München, die Autozug
gemeinsam mit City Night Line abwickelt, bleibt bestehen. „Die
gestrichenen Ziele werden höchstwahrscheinlich auch nicht wieder
im neuen Sommerfahrplan auftauchen”, sagte Gerhard Großer von
DB Autozug. Er begründete dies damit, dass es in der Hauptstadt
und dem Umland einfach zu wenig Interessenten gäbe, die bereit
seien, einen ansatzweise kostendeckenden Preis zu zahlen. DB
Autozug fahre traditionell rote Zahlen ein und müsse die Fahrpläne
„zukunftsfähig machen, um insgesamt erhalten zu bleiben”, sagte
er. Berliner Senioren, Familien, Fahrer von Oldtimern und
Motorrädern, die den Autoreisezug gern nutzten, müssen nun nach
Hamburg oder Hildesheim fahren, um sich über die Alpen
befördern zu lassen.
LM
Die Deutsche Bahn investiert 250 Millionen Euro in die Modernisierung
alter IC-Wagen. Ist das sinnvoll?
Ja, die Bahn braucht dringend komfortable Reisezugwagen.
Nein, die Substanz der Fahrzeuge lohnt keinen Umbau mehr.
Dazu habe ich keine Meinung.
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