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FAHRZEUGE<br />
<strong>Die</strong> Urahnin der V-160-Familie, aufgenommen am 19. Februar 1977 in Gelsenkirchen-Bismarck<br />
Martin Welzel<br />
– Dampfleistung der Heizkesselanlage 750 kg/h<br />
– Länge über Puffer maximal 16.000 mm.<br />
Trotz aller seinerzeit möglichen Leichtbaumaßnahmen,<br />
insbesondere der Verwendung des mit<br />
6,6 Tonnen leichtesten verfügbaren <strong>Die</strong>selmotors<br />
Maybach MD 870 (spätere Bezeichnung 1 6 V 538)<br />
ergaben die Konstruktionsarbeiten schließlich bei<br />
vollen Vorräten eine mittlere Achslast von 1 8,8<br />
Tonnen und bei 2/3 Vorräten (entsprechend dem<br />
<strong>Die</strong>nstgewicht) 1 8,2 Tonnen. Bei Verwendung des<br />
schwereren Motors MB 839 von Mercedes Benz<br />
(spätere Bezeichnung 1 6 V 652) stiegen die Achslasten<br />
sogar auf 1 9,1 bzw. 1 8,6 Tonnen.<br />
Erfreulicherweise konnte im Verlauf der etwa<br />
zweijährigen Entwicklungszeit die Gebrauchsdauerleistung<br />
für beide Motorbauarten auf 1 .900 PS<br />
V 160 VORSERIE – WICHTIGSTE BAUMERKMALE<br />
Fahrzeugkasten<br />
Mittragende Aufbauten,<br />
Maschinenraum mit einem<br />
durchgehenden Seitengang,<br />
Untergestell (Fischbauchform) im<br />
Mittelteil als Batteriebehälter<br />
ausgebildet<br />
Drehgestelle<br />
Tiefliegender Drehzapfen, Achsführung<br />
durch Lenker, Blattfedern mit<br />
zusätzlichen Gummielementen als<br />
Achsfederung (Primärfederung),<br />
Kastenabstützung (Sekundärfederung)<br />
über Schraubenfedern<br />
Fahrdieselmotor<br />
16-Zylinder, Viertakt-Vorkammer, mit<br />
Aufladung und Ladeluftkühlung,<br />
Drehzahl 1.500/min, Typ Maybach-MD<br />
870 oder Mercedes-Benz MB 839,<br />
Motorstart über Anlasslicht maschine<br />
(MB 839 zunächst ohne<br />
Ladeluftkühlung)<br />
Voith-Turbogetriebe<br />
L 821 rs (ex L 218 rs) mit<br />
Anfahrwandler, Marschwandler für<br />
mittlere Geschwindigkeiten und<br />
Turbokupplung für den Bereich der<br />
hohen Geschwindigkeiten.<br />
Mechanisch schaltbares Stufengetriebe<br />
für Langsam-und Schnellgang (75/120<br />
km/h)<br />
Antrieb<br />
Durchgehender Gelenkwellenstrang<br />
wie V 100 mit Vorgelegeachsgetrieben<br />
Kühlanlage<br />
Mit hydrostatischem Lüfterantrieb<br />
Bremsanlage<br />
KET mb, Selbstregler D2, elektrisch<br />
angetriebener Luftpresser,<br />
doppelseitige Klotzbremse<br />
Hilfsdieselmotor<br />
Motorenwerke Mannheim, 23 PS, für<br />
Antrieb von Hilfsluftpresser und<br />
Generator für Bordnetzversorgung bei<br />
abgeschaltetem Fahrdieselmotor<br />
Heizkessel<br />
Ölgefeuerter Zwangsdurchlaufkessel,<br />
Bauart Vapor Heating, für Zugheizung<br />
und Motorvorwärmung<br />
Sonderausrüstung<br />
Fernsteuerung für Doppeltraktion und<br />
Wendezugbetrieb<br />
Betriebsvorräte<br />
3.350 Liter <strong>Die</strong>selkraftstoff, 3.000 Liter<br />
Kesselspeisewasser, 850 Liter Heizöl<br />
<strong>Die</strong>nstgewicht<br />
(2/3 Vorräte) 73,0 Tonnen mit<br />
Maybach-, 74,5 Tonnen mit Mercedes-<br />
Motor<br />
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