LOK Magazin Die Allgäubahn (Vorschau)

FAHRZEUGE
Am 8. Juli 1958 war die 10 002 vor dem E 570 auf der Main-Weser-Bahn in Richtung Frankfurt unterwegs.
Bei Frankfurt-Berkersheim stand um die Mittagszeit die Sonne günstig
Alle Fotos Dr. Rolf Brüning
MEINE LIEBLINGSBAUREIHE
Hochzeitsreise mit 10 001
BAUREIHE 10 Bereits als Schüler verfolgte Rolf Brüning die Wege der beiden
imposanten Dampf-Schnellzugloks. Das Heulen einer bis dahin nie gehörten
Fünftonpfeife hatte ihn im April 1958 mitten im Unterricht hochgeschreckt
A
ls letzte Schnellzug-Dampflokomotiven sind
die beiden Exemplare der Baureihe 1 0 für die
Deutsche Bundesbahn entwickelt worden
und nach Ausheilung diverser Kinderkrankheiten
im März 1 958 in den Betriebsdienst übernommen
worden. Damals hatte ich gerade in Frankfurt
(Main) das letzte Schuljahr in der Oberprima begonnen,
und es gehörte sich für eisen bahn -
interessierte Jungen, dass auf dem Pausenhof Informationen
über die neuesten Entwicklungen der
Bundesbahn ausgetauscht wurden.
Wenig genug Informationsquellen gab es ja damals.
In den VdEF-Mitteilungen von Carl Belling -
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rodt gab es über technische Einzelheiten der Baureihe
1 0 einen Fortsetzungs-Artikel, der für heiße
Diskussionen sorgte. Und so sickerte von irgendwo
durch, die Loks sollten eine Mehrklangpfeife
besitzen. Als am 21 . April 1 958 in unserer rund
drei Kilometer vom Frankfurter Westbahnhof entfernten
Schule im Unterricht gegen Mittag ein an
einen Ozeanriesen erinnerndes uriges Heulen zu
hören war, wussten wir Lokspezialisten, dass eine
10er am Einfahrsignal stand. Sofort nach Schulschluss
bin ich mit der Kamera auf meinem Moped
zur Camberger Brücke geeilt, von der man
auch heute noch guten Einblick in das Bw 1 hat.