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AKTUELL<br />
<strong>Die</strong> 1245.518 überquert am 29. September mit dem Sonderzug 17697 die Innsbrucker Innbrücke zwischen<br />
Hötting und Westbahnhof<br />
M. Inderst<br />
GEBURTSTAG<br />
100 Jahre Mittenwaldbahn<br />
<strong>Die</strong> Mittenwaldbahn, auch Karwendelbahn genannt, feierte dieses Jahr ihren 100. Geburtstag. Am<br />
letzten September-Wochenende wurde das Jubiläum gefeiert<br />
Das Streckenjubiläum wurde am<br />
29. und 30. September 201 2 zwischen<br />
Innsbruck und Mittenwald<br />
(Samstag) bzw. Klais (Sonntag)<br />
gefeiert. Hierbei kam ein<br />
Sonderzug mit der ÖGEG-<br />
1245.518 und grünen Spantenwagen<br />
zum Einsatz. Laut Ankündigung<br />
sollte die Lok am Sonntag<br />
bis nach Garmisch-Partenkirchen<br />
verkehren, was allerdings<br />
nicht realisiert wurde. Um das<br />
Festwochenende dennoch zu retten,<br />
fuhr der Sonderzug dann<br />
mit einer 21 8 bis nach Klais. In<br />
Seefeld in Tirol bzw. Mittenwald<br />
waren mehrere Fahrzeuge ausgestellt,<br />
wie die beiden Talent-<br />
Bauarten der ÖBB und DB Regio,<br />
die DB-21 8 463 und eine<br />
Werbe-1 1 1 . Der ET 4041 verblieb<br />
beide Tage in Seefeld. Der Jubiläums-Taurus<br />
1 21 6.020 konnte<br />
wegen dem gleichzeitig stattfindenden<br />
Bahnhofsfest in Innsbruck<br />
nur am Sonntag in Mittenwald<br />
bestaunt werden.<br />
24<br />
<strong>Die</strong> Strecke von Garmisch nach<br />
Innsbruck über Seefeld ist das<br />
Ergebnis bereits im Vorfeld stattgefundener,<br />
lange anhaltender<br />
politischer Querelen. 1 904 wurde<br />
seitens des damaligen Verkehrsministeriums<br />
anstatt der<br />
vielumworbenen „Fernbahn”<br />
ent lang der Via Claudia die direkte<br />
Verbindung über das Seefelder<br />
Hochplateau gewählt.<br />
Lange Bauzeit<br />
Verzögerungen bei der Bauausführung<br />
sowie bei der Finanzierung<br />
ließen das Projekt erst 1 91 0<br />
beginnen. <strong>Die</strong> Strecke musste<br />
dabei von Innsbruck nach Seefeld<br />
einen Höhenunterschied<br />
von ca. 600 m überwinden, weshalb<br />
sich der Initiator und Bauherr,<br />
Ing. Riehl, für die Realisierung<br />
entlang der Südflanken der<br />
Alpen-Nordkette entschied. Das<br />
Gelände war sehr unwegsam, zudem<br />
musste er zahl reiche Kunstbauten<br />
errichten.<br />
<strong>Die</strong> wohl kühnsten Bauwerke<br />
sind der 1 .81 0 Meter lange Martinswandtunnel<br />
und die 66 Meter<br />
lange und fast 250 Tonnen<br />
schwere Schloßbachbrücke. Darüber<br />
hinaus wurden eine Vielzahl<br />
an Brücken und Viadukte<br />
nach einheitlichen Vorgaben errichtet,<br />
die die Bahnlinie zu einer<br />
technische Meisterleistung<br />
machten.<br />
Eröffnung in Etappen<br />
<strong>Die</strong> Mittenwaldbahn wurde in<br />
drei Etappen eröffnet. Am 1 . Ju li<br />
1912 wurde der Abschnitt Garmisch-Partenkirchen<br />
– Mittenwald<br />
dem Verkehr übergeben,<br />
am 28. Oktober 1 91 2 der Abschnitt<br />
von Mitten wald nach<br />
Inns bruck und ein Jahr darauf<br />
wurde der Lückenschluss von<br />
Garmisch-Partenkirchen nach<br />
Reutte in Tirol vollzogen, wo seit<br />
1905 als zweite Tirol-Bayern-Verbindung<br />
die Lokalbahn Schönbichl<br />
– Reutte existierte. MI
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