Link Ausarbeitung - Institut für Straßen- und Verkehrswesen

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Glossar 10.2.1 Berechnung des Energiebedarfs 190 10.2.2 Auswertung des Energiebedarfs bei Kolonnenfahrt 196 10.3 Einfluss von Fahrzeugkolonnen auf die Verkehrssicherheit 198 10.4 Einfluss von Fahrzeugkolonnen auf die Wirtschaftlichkeit 199 10.5 Einfluss von Fahrzeugkolonnen auf den Fahrkomfort 201 Teil 3 – Zusammenfassung und Anlagen 203 11 Zusammenfassung und Ausblick 204 12 Verzeichnisse 207 12.1 Abbildungsverzeichnis 207 12.2 Tabellenverzeichnis 211 12.3 Literaturverzeichnis 211 13 Anlagen 219 VuV 2013 8
Glossar Glossar ABS ACC ADAS Ad-Hoc- Netzwerk AFS autonomes Fahren ASR BAS C2CC C2IC C2XC Anti-Blockier-System, für bessere Fahrstabilität bei Bremsmanövern. (engl.) Adaptive Cruise Control, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage zur Längsführung von Fahrzeugen in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich (Komfortsystem); auch als „Standard-ACC“ bezeichnet. (engl.) Advanced Driver Assistance Systems, moderne komplexe Fahrerassistenzsysteme mit Umfelderfassung. Bezeichnung für ein unabhängiges, sich selbst organisierendes Netzwerk . (engl.) Active Front Steering, Überlagerungslenkung. Definitionen nach BASt F83 (2012): • Nicht automatisiert: Fahrzeugführung durch den Fahrer • Assistiert: Fahrer übernimmt dauerhaft entweder die Quer- oder die Längsführung des Fahrzeugs, überwacht die vom System übernommene Aufgabe ständig und muss die gesamte Fahrzeugführung stets wieder übernehmen können • Teilautomatisiert: Quer- und Längsführung durch das System, Fahrer überwacht das System dauerhaft und muss die Fahrzeugführung stets wieder übernehmen können • Hochautomatisiert: Quer- und Längsführung durch das System, keine dauerhafte Überwachung durch den Fahrer notwendig und Übernahme der Fahrzeugführung erst mit ausreichender Zeitreserve • Vollautomatisiert: vollständige Quer- und Längsführung durch das System, keine Überwachung durch den Fahrer notwendig und Übernahme der Fahrzeugführung erst mit ausreichender Zeitreserve; ohne Fahrerreaktion stellt das System selbstständig den risikominimalen Zustand her. Antriebs-Schlupf-Regelung, für bessere Fahrstabilität im Antriebsfall. Bremsassistent, baut bei einer Panikbremsung selbstständig den maximalen Bremsdruck auf (unter Berücksichtigung der ABS-Regelung). (engl.) Car-to-Car-Communication, Kommunikation zwischen Fahrzeugen. (engl.) Car-to-Infrastructure-Communication, Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Infrastruktureinrichtungen. (engl.) Car-to-X-Communication, allgemeine Bezeichnung für die Kommunikati- VuV 2013 9
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Auswirkungen der autonomen Kolonnen
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Anlagen 13 Anlagen Anlage 1: Verwen
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Anlagen Anlage 2: Folgeabstände Fo
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Anlagen Anlage 4: Randbedingungen V
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Anlagen Spurwechselverhalten Allgem
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Anlagen Anlage 7: Anzahl der Bremsv
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