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> Kapitel 01
Von der Verölung der Ozeane
> Immer noch ist das Meer durch Ölverschmutzung gefährdet. Ölunfälle
haben allerdings einen geringen Anteil daran. Das größte Problem bleibt die schleichende Verölung
durch Abwässer oder die Schifffahrt. Schutzkonventionen, eine bessere Überwachung der Seewege
und Notfallpläne aber tragen dazu bei, dass inzwischen weniger Öl ins Meer gelangt. Und auch aus
der Explosion der Plattform „Deepwater Horizon“ scheint man gelernt zu haben.
1.30 > Die „Torrey
Canyon“ lief im März
1967 vor Südengland
auf ein Riff. Das
Öl des havarierten
Tankers verschmutzte
nicht nur die englische
Südküste, sondern
trieb innerhalb von
3 Wochen bis zur
Bretagne und zur
Normandie.
Das böse Erwachen nach der Havarie der
„Torrey Canyon“
Die weltweite Ölförderung führt immer wieder zu
Umweltproblemen. An Land verseuchen marode Pipelines
die Böden, und im Meer vergiften havarierte Öltanker
Lebewesen, verkleben das Gefieder von Seevögeln und
verdrecken Küsten. Welche Probleme die Gewinnung und
der Transport von Erdöl mit sich bringen, wurde insbesondere
in den 1960er und 1970er Jahren deutlich. Als damals
die ersten Supertanker in den Dienst gestellt wurden,
stieg zugleich auch das Gefahrenpotenzial für die Umwelt.
Von den ersten schweren Ölunfällen, die sich in diesen
Jahren ereigneten, waren meist viele Tausend Menschen
betroffen. Die erste große Ölkatastrophe geschah 1967,
als der Tanker „Torrey Canyon“ bei den Scilly-Inseln vor
der Südwestspitze Englands mit einer Ladung von
119 000 Tonnen Öl auf ein Riff lief und leckschlug. Das Öl
bildete einen 1000 Quadratkilometer großen Ölteppich,
der die Küste von Cornwall, der Kanalinsel Guernsey und
von Frankreich stark verschmutzte.
Newquay
Penzance
19. 3.1967
Großbritannien
Plymouth
29. 3.1967
5. 4.1967
Die schleichende Ölpest
Auch heute noch ereignen sich immer wieder Schiffsunglücke
oder Explosionen von Bohrinseln wie die der
„Deepwater Horizon“ im Frühjahr 2010, bei denen in kurzer
Zeit viel Öl frei wird. Am meisten Öl gelangt aber nicht
durch derartige spektakuläre Ereignisse, sondern auf
unauffälligeren Wegen ins Meer. Insgesamt geht man heute
von gut 1 Million Tonnen Öl jährlich aus, die ins Meer
fließt. Rund 5 Prozent stammen aus natürlichen Quellen,
zum Beispiel im Golf von Mexiko, wo Öl durch Risse und
Spalten im Untergrund aus den Lagerstätten bis zum Meeresboden
aufsteigt. In anderen Regionen wie etwa dem
Kaspischen Meer gelangt Erdöl in großen Mengen durch
Schlammvulkane aus dem Untergrund ins Wasser.
Schlammvulkane sind keine Vulkane im eigentlichen
Sinn, sondern Erhebungen im Meeresboden, aus denen
wasserhaltiges Sediment hervorquillt. Das Sediment
erhitzt sich in großer Tiefe im Untergrund, steigt dadurch
auf und kann Öl aus benachbarten Lagerstätten mit nach
oben tragen.
1.31 > Die Royal Air
Force bombardierte
das Schiff, um es samt
seiner restlichen
Ladung zu versenken,
und steckte den
Ölteppich in Brand.
Die Rauchfahne war
mehr als 100 Kilometer
weit zu sehen.
25. 3.1967
Hauptölteppich
Durchzugsgebiet des Öls
Guernsey
11. 4. 1967 Jersey
Paimpol
Perros-Guirec
Frankreich