Logistikrichtlinie MAHLE Behr weltweit

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6.2.2 Anforderungen an Anhänger und Frachtschäden
Der Standard-Auflieger ist 53 Fuß lang, hat eine Innenbreite von 98 inches (2,49m) und eine
Innenhöhe von 106 inches (2,69m). Die Auflieger werden in der Regel durch Stapler
entladen und es wird erwartet, dass dies bei der Beladung berücksichtigt wird. Für
internationale Transporte gebraucht MAHLE Behr Slip Sheets (Ziehpaletten) anstatt
Standardholzpaletten. Für diese Slip Sheets werden bei der Be- und Entladung sogenannte
„Push-Pull“-Stapleraufsätze (Abschieber mit Zieheinrichtung) benötigt. Der Lieferant ist dafür
verantwortlich, die geeigneten Beförderungsgeräte zu benutzen, um eine sichere
Beförderung der Ware zu gewährleisten (siehe Präsentation S.112).
MAHLE Behr ist für die Bearbeitung der Reklamationen für Frachtschäden innerhalb von 60
Tagen nach Erhalt der Ware verantwortlich. Diese kann eine Dokumentation beinhalten.
In der Bill of Loading muss darauf hingewiesen sein, dass die Ware beschädigt und
dementsprechend empfangen oder abgewiesen worden ist. Zudem müssen Fotos eingefügt
werden wo der Frachtschaden noch vor dem Abladen zu sehen ist oder auf der Laderampe,
wo der Schaden erkannt worden ist.
Der Lieferant hat die Verantwortung Trailer, die nicht den Anforderungen entsprechen bzw.
nicht verkehrssicher sind abzulehnen und beim Spediteur einen Ersatz anzufordern.
6.2.3 Zugelassene Spediteure
Die Speditionen werden über die Gruppenfunktion Logistik in Zusammenarbeit mit dem
jeweiligen Werk ausgewählt und zugelassen. Darüber hinaus kann MAHLE Behr alternative
Dienstleister für Sondertransporte benennen. Kosten für solche Transporte werden
verursachungsgerecht verteilt. Abweichungen von diesen Bestimmungen die zu
Mehraufwand führen, werden dem Lieferanten in Rechnung gestellt. Waren, die auf Kosten
des Lieferanten versendet wurden, müssen auf dem Frachtbrief ausgewiesen werden.
6.2.4 Verantwortungsbereich des Spediteurs
Der Frachtführer ist dafür verantwortlich, dass Lastwagen und Auflieger die Anforderungen
erfüllen, die von MAHLE Behr, Land / Kommune und CTPAT-Richtlinien vorgegeben werden.
Die Ladungssicherung für die entgegengenommene Ware liegt beim Frachtführer. Die
Abholung muss frühzeitig erfolgen, um die rechtzeitige und den gesetzlichen Vorschriften
entsprechende Lieferung beim Empfängerwerk zu gewährleisten. Lieferanten, die mit der
Zuverlässigkeit des eingesetzten Dienstleisters unzufrieden sind, haben dies dem
Versorgungsverantwortlichen bei MAHLE Behr zu melden.
Dem Frachtführer obliegt die Anlieferungstermin-Abstimmung mit dem empfangenden
MAHLE Behr-Werk, falls der Frachtbrief eine derartige Absprache verlangt. Ist diese
Vereinbarung getroffen, so hat der Frachtführer ausschließlich die angeforderte Menge zu
liefern. Bei Überlieferung erfolgt entweder ein Rücktransport oder eine Einlagerung zu
Lasten des Lieferanten.
MAHLE Behr: Logistik-Richtlinie für Lieferanten, BMS-Dok.: 01002972 Version 18, Stand Oktober 2013