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w-tra-Leiste oder anderern eingelassenen Schienen für gebrauchte<br />
Fahrzeuge mit Holzböden kein Problem mehr.<br />
Überzeugender Praxistest. Wie gut eine solche Idee<br />
wirklich ist, zeigt wie so oft nur die Praxis. Eine der ersten<br />
w-tra-Leisten wurde vor einem knappen Jahr in einem<br />
Speditions-Lkw verbaut, der von Staplern be- und wieder<br />
entladen wird. Alltägliche Einsatzbedingungen also für<br />
eine Antirutschleiste, die sich auf dem Fahrzeugboden<br />
befindet und täglich mehrfach von Staplern beladen und<br />
überfahren wird. „Abnutzungserscheinungen in Form<br />
eines wesentlichen Verlusts der Materialstärke oder aber<br />
Beschädigungen zeigte die Leiste nicht“, freut sich Fahrzeugbauer<br />
Ludger Westrick, der die w-tra-Leiste entwickelt<br />
hat. Damit wurden selbst seine Erwartungen an die<br />
spezielle Antirutschmischung des Belags übertroffen.<br />
Extreme Beanspruchung. Noch nicht ganz so lange im<br />
Einsatz, aber von den Bedingungen nicht minder heftig<br />
für den Antirutschbelag, ist die innovative Ladungssicherungsleiste<br />
auf einem Verteilerfahrzeug im Einsatz. In<br />
diesem Fahrzeug werden die Leisten stark von Gabelhubwagen<br />
und Rollcontainern beansprucht, die auf der Ladefläche<br />
bewegt werden. Und auch hier zeigt sich die gleiche<br />
außerordentliche Robustheit.<br />
Seltener Austausch. Vorteil für die Kunden: Obwohl die<br />
w-tra-Leiste so konzipiert wurde, dass sie beispielsweise<br />
schnell und preiswert gedreht, ein kleines Stück ausgetauscht<br />
oder ganz ausgebaut werden kann, lassen diese<br />
Tests erwarten, dass dies gegebenenfalls nur zum Einbau<br />
in ein Nachfolgefahrzeug geschieht.<br />
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