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den Betriebsstätten mithilfe von herkömmlichen
Lkw mit Ladebordwänden.
Die Betriebsstätten stellten die
Waren, die mit den Lkw verteilt wurden,
häufig in Zwischenlagern unter
freiem Himmel bereit. Diese logistische
Lösung hatte mehrere Nachteile:
Zum einen wurden die Waren – je
nach Witterungsverhältnissen – durch
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die Lagerung im Freien in Mitleidenschaft
gezogen und zum anderen war
dieses Be- und Entladen der Waren relativ
zeitintensiv.
Die neue Lösung. Da die vorhandenen
gebäude- und lieferantentechnischen
Rahmenbedingungen nicht geändert
werden sollten, suchte Tobies
nach einem neuen Fahrzeug-/Lagerlogistiksystem.
Dieses sollte die Nachteile
ausräumen und die gestellten Anforderungen
erfüllen. Mit dem Cargoloader-System
von Ruthmann wurde
er fündig. Die Cargoloader-Funktionen
ermöglichen, die komplette Ladefläche
parallel zum Boden bis auf Erdbodenniveau
abzusenken. Gleichzeitig kann
die komplette Ladefläche, wieder parallel
zum Boden, individuell auf Laderampenhöhe
bis zu 1600 mm angehoben
werden.
Anforderungen erfüllt. Somit ermöglicht
diese Senk- und Hebefunktion
ein Be- und Entladen der Ladefläche
unabhängig von der Ladesituation
vor Ort. Darüber hinaus können beim
Cargoloader die Ladeflächen bzw. Koffer
oder Container gewechselt werden:
Während ein Koffer von einem Lagermitarbeiter
ent- bzw. beladen wird,
kann der Fahrer des Cargoloaders einen
anderen Auftrag mit einer anderen
Ladefläche erledigen. Siemens hat
sich für das Cargoloader-Modell RCP
155 mit einem zul. GG von 15.500 kg
und einer maximalen Nutzlast von
7680 kg entschieden.
gang mittels einer speziell entwickelten Mechanik vollautomatisch: Der Fahrer fährt
den Auflieger rückwärts an die Rampe. Dabei kann er vom Führerhaus im Rückspiegel
die Signalampel an der Rampe kontrollieren. Die grüne Ampel zeigt an,
dass die Anlage zum Andocken bereit ist. Sie leuchtet während des kompletten
Andockvorgangs, bis die Positionierung abgeschlossen ist. Beim
Umschalten auf rot ist die optimale Andockposition erreicht
und der Auflieger darf bis zum Abschluss
der Be- oder Entladung seine Position
nicht mehr verlassen. Erst der
Wechsel von rot auf grün signalisiert
dem Fahrer, dass der
Be-/Entladevorgang vollständig
abgeschlossen und ein
Wegfahren von der Rampe
möglich ist.
(Foto: FAB)
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