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(Foto: Doll)
Schweres Gut fährt mit Komfort
Fahrzeugtechnik. Auch das Segment des Schwerlastverkehrs ist an die grundsätzliche technische Entwicklung
des gesamten Fahrzeugsektors gekoppelt. Gezielte Optimierungen beim (Leer-)Gewicht, moderne
Fahrwerkskonzepte und eine bessere Verfügbarkeit gehören zu den aktuellen Trends der Branche.
Zu den echten Schwergewichten innerhalb
der Aufbau- und Anhän-
einst vergleichsweise hohen Leergewich-
allgemeinen, wirtschaftlichen Druck die
gerbranche gehören zweifelsohne te der jeweiligen Fahrzeuge und der damit
verbundene Wunsch nach maxima-
die unzähligen Tieflade-, Schwerlast- oder
auch Spezialfahrkonstruktionen, die oftmals
nach spezifischen Kundenvorgaben oder gezielte, konstruktive Verfeinerunler
Stabilität, durch leichtere Werkstoffe
oder in vergleichsweise kleiner Serie entstehen
– wobei inzwischen der Begriff Konstrukteure dabei natürlich inzwischen
gen ersetzt. Unterstützung erhalten die
„Schwergewicht“ auch nur noch relative durch eine leistungsstarke IT-Infrastruktur
Bedeutung hat. Denn wie andere Sparten
auch, werden nicht zuletzt durch den
sowohl auf der Hardware-, als auch auf der
Softwareseite.
Spezialfahrzeuge
Gewichtsoptimierte Fahrzeuge erhöhen die Nutzlast und reduzieren
gleichzeitig die Kraftstoffkosten bei Leerfahrten.
Moderne Fahrwerkskonzepte mit unabhängigen Radaufhängungen
erhöhen das Einsatzspektrum und den Fahrkomfort.
Modulare Fahrzeugsysteme erhöhen das Einsatzspektrum
und die Nutzungsraten der vorhandenen Einheiten.
Drei Trends derzeit bestimmend
Dabei spielen heute, basierend auf den
bisher gewonnenen Erfahrungen auch
vor dem Hintergrund einer hohen Wirtschaftlichkeit
insbesondere drei Aspekte
bei der Entwicklung und dem Einsatz
von Schwerlastfahrzeugen eine Rolle: Die
bereits beschriebene Gewichtsoptimierung
der Fahrzeuge selbst, darüber hinaus
die weiter fortschreitende Durchdringung
des Markts mit unabhängig
aufgehängten Fahrwerkskonzepten sowie
die Modularität der Fahrzeuge untereinander
oder auch die Kompatibilität einzelner
Komponenten der jeweiligen Modulsysteme.
Wirtschaftlichkeit erhöhen
Hält sich dabei die Typenvielfalt bei den
ziehenden Einheiten, also den Zugmaschinen,
noch in einem vergleichsweise
bescheidenen Rahmen, so ist das Segment
der gezogenen (oder teilweise auch
selbstangetriebenen) Einheiten bekann-