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Be- & Entladehilfen
LEBENSMITTELDISTRIBUTION
Neues Schwergewicht
Die Vierzylinderserie des Hamburger
Ladebordwandherstellers Sörensen
wird durch eine neue Ladebordwand
mit 2000 kg Tragkraft erweitert. Mit
der neuen X4A 2000 wird das Vierzylindersegment
der Ladebordwandprofis
im oberen Tragkraftbereich komplettiert.
Die neue Ladebordwand ist speziell
für das Handling schwerer Lasten
konzipiert und ist daher insbesondere
für den Einsatz in der Getränke- bzw.
Lebensmitteldistribution geeignet. Da
die Anlieferung von Lebensmitteln vielfach
in Wohngebieten erfolgt, wurde
die X4A 2000 mit einem besonders
leisen Hydraulikaggregat ausgestattet,
dessen Geräuschentwicklung durch die
Positionierung im Achskörperrohr auf
ein Minimum reduziert wird.
Das hoch montierte und einstellbare
Torsionsrohr sowie die breitere Hubschwinge
in Verbindung mit der zum
Patent angemeldeten X4 Technology
sorgen für die Freigängigkeit der Anhängerdeichsel
und mehr Platz für
Fahrzeugrückleuchten und Nummernschild.
Der Unterfahrschutz ist verstellbar
und hat eine robuste Konstruktion.
Auch die Plattform ist eine Neuheit.
Dank querliegender Profile können beliebig
viele Abrollsicherungen unterschiedlichster
Ausführungen in jeder Position
auf der Plattform platziert werden.
(Foto: Sörensen)
Ideales Einsatzspektrum: Siemens nutzt den Cargoloader
von Ruthmann für den internen Werksverkehr. (Foto: Ruthmann)
Logistischer Vorteil
Cargoloader-Konzept für Siemens-Transporte
Auf dem einstigen Gelände der AEG- che Logistik- und Produktionsaufgaben
erfüllen, optimal logistisch zu ver-
Turbinenfabrik in Berlin-Moabit fertigt
die Siemens AG Gasturbinen für knüpfen, hatte Andreas Tobies, Verantwortlicher
für die kaufmännische
Kraftwerke. Für den Warenaustausch
zwischen vier Betriebsstätten des Berliner
Gasturbinenwerks, die sich im & Solutions des Gasturbinenwerks in
Leitung der Abteilung Site, Logistics
10-km-Umkreis befinden, werden Cargoloader
von Ruthmann genutzt. Um gestartet. Bis zu diesem Zeitpunkt er-
Berlin, vor vier Jahren eine Recherche
die Betriebsstätten, die unterschiedlifolgte
der Materialaustausch zwischen
KOPPLUNG MIT SYSTEM
Praktische Automatik fürs Laden
Ein 13 m langer Sattelauflieger kann in weniger als vier Minuten entladen werden,
ohne dass der Fahrer aus der Kabine aussteigt. Das ermöglicht die ASK (Automatische
System Kopplung) – eine Lösung, die FAB Fördertechnik und Anlagenbau
GmbH anbietet. Das Be- und Entladen von Lkw bildet die logistische Schwachstelle
der Lade- und Kommissionierzonen. Durch die Kombination unterschiedlicher Fördertechniken
im stationären Bereich sowie im Systemsattelauflieger können die
ASK-Systeme den individuellen Anforderungen angepasst werden.
Das Transportteppichsystem im Fahrzeug ermöglicht den Transport unterschiedlicher
Güter, wie Paletten, Gestelle, Papierrollen, etc. Durch die geringe Bauhöhe
des Systems verliert es keinen Raum für die Ladehöhe. Das Rollenbahn-Kettensystem
ist z. B. in Verbindung mit den pneumatisch anhebbaren Rollenbahnen für
palettierte Frachten geeignet. Die Energiekopplung erfolgt nach dem Andockvor-
82 NFM 8/2013