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PRAXIS
DAS ALPHA-JET-PROJEKT
Technischen Daten
Maßstab 1:2,58
Rumpflänge ohne Seitenleitwerk 4.600 mm
Rumpflänge mit Seitenleitwerk 4.653 mm
Rumpfbreite
702 mm
Rumpfhöhe ohne Seitenleitwerk 673 mm
Höhe Seitenleitwerk, wenn das Modell mit Fahrwerk
am Boden steht
1.627 mm
Spannweite
3.530 mm
Länge pro Tragfläche
1.531 mm
Tragfläche Wurzelrippe
1.027 mm
Dicke Wurzelrippe
103 mm
Spannweite Höhenleitwerk 1.676 mm
Profil Tragfläche RG 15
Profil Höhenleitwerk NACA 009
Projekt-Team
Robert und Sebastian Fuchs
Konstruktion Urmodell, Detailierung Urmodell,
Bau des Prototypen
Peter Cmyral
Konstruktion Fahrwerk, Technik
Peter Glück
Konstruktion und Bau des Urmodells
Mario Walter
Koordination und Initiator des Projekts
Das Alphajet-Projekt im Internet
www.alphajet-projekt.at
2 Jahre Modellbau Kager
Über 200 gebaute Großmodelle
Aufbau der Form für den
rückwertigen Teil des Rumpfes
Einer der fertiggestellten
Zusatztanks
gänge, größere Dellen/Löcher wurden
auf diese Art und Weise ausgebessert
und in die gewünschte
Form gebracht. Alle Teile des Alpha
Jets wurden jetzt laminiert, verschliffen
und mit normaler Spachtelmasse
ausgefüllt. Mit dieser Methode
konnten alle Unebenheiten
und Übergänge ausgeglichen und
alle Kanten definiert und verschliffen
werden.
Lackierarbeiten
Viele Stunden Schweiß und jede
Menge Material sind bis dato aufgegangen
– es hatte sich gelohnt.
Der Alpha Jet war nun soweit fertig,
dass er in der Lackierkammer
seine erste Grundierung bekommen
konnte. Anschließend standen
umfangreiche Schleifarbeiten an,
wobei zuerst das Modell mit den
großen Schleifbrettern (40er Körnung)
verschliffen wurde, um letzte
Unebenheiten und Wellen auszugleichen.
Dabei konnte außerdem
die noch raue Oberflächenstruktur
schon ziemlich geglättet werden.
Nach diesem Schleifgang kamen
immer dünnere Körnungen des
Papiers zum Einsatz. Ab 320er
Körnung schliff Peter nur mehr im
Nassschleifverfahren. Ganz zum
Schluss verwendete er die 2.000er
Körnung, um die Oberfläche des
Jets aufpolieren.
Das Urmodell ist fertig!
Nachdem der Rumpf aus Peters
Werkstatt draußen war, begannen
sofort die Arbeiten zur Detailierung
der Flächen und Ruder. Es ging sich
bisher soweit aus, dass in 9 Monaten
der Jet geplant, das Urmodell
gebaut und der erste Prototyp erstellt
werden konnte. Uwe Riehm
von der Firma Paritech kam anschließend
mit
der Herstellung
der Formen
ganz gut voran.
Er hatte sich
zunächst das
Rumpfhinterteil
vorgenommen,
bei dem
zuerst wieder
mit der Trennebene
zwischen Vorder- und Heckteil
begonnen wurde.
Zunächst produzierte Uwe einen
Prototyp des Alpha Jets, der auf der
Jetpower Messe zu sehen war. Anhand
des Prototypen wird nun anschließend
das Fahrwerk, Cockpit,
Höhenruder und der Spanten-Satz
angepasst – dies erfolgte jedoch
erst nach der Jetpower Messe.
Wie es weiter geht mit dem Alpha-Jet
Projekt könnt ihr in einer
der nächsten Ausgabe des Magazins
prop lesen. Wir sind schon
gespannt auf die nächsten Arbeitsschritte
und den lang ersehnten
Erstflug.
p
Der Prototyp des Alpha-Jets
bei der Jetpower Messe
im September 2013
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112 prop 4/2013 4/2013 prop 113
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