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REPORT
TRAINING
- und nach kurzer Anbindung gibt’s
grundsätzliche Verständigung zum
Trainersystem. Mein Ziel ist mit EI-
GENEM Flieger Platzrunden in diversen
Varianten zu drehen
und
Flieger
des TRAINERS
danach sicher und „schön“ zu Landen.
Ganz einfach - werdet Ihr sagen.
Ist mir auch ein paar Mal mit
dem FISH gelungen. Meist musste
aber der TRAINER trotz Windstille
korrigieren, weil ich zu hoch („geht
sich nicht mehr aus“) oder zu tief
(„gib Gas, sonst kommst Du im
Kartoffelacker runter“) war. Der
größte „Hund“ für mich ist eben
das Einkurven zum Landeanflug.
Parallel zum Platz ist erwünscht.
Ohne Zuschauer, andere Piloten,
Hütte oder uns selbst zu beschädigen.
Und auch ohne im gegenüberliegenden
Feld - auch wenn sogar
sanft - zu landen. Der LASERFISH
fliegt zwar langsamer als der JUNI-
OR des Trainers. Ist aber trotzdem
nicht immer auch so friedlich.
Prächtig heute. Abziehende dünne
Nebel, fast windstill, bald untergehende
Sonne. Thema „LANDEN,
LANDEN, LANDEN“. Ist ja wunderbar.
mit dem alten LASERFISH so
ganz flach übers Gras zu streichen
und schließlich sanft wie Samt aufzusetzen.
Persönlich finde ich diese
letzten paar Meter bei Windstille
richtig geil. Immer wieder ein beeindruckendes
Gefühl.
Doch vor diesem Vergnügen ist
noch immer intensive Arbeit - oder
besser KONZENTRATION - nötig.
Nichts bekommt man geschenkt.
Auch gute Landungen
nicht. Schon gar
nicht. Zum Glück hat der
TRAINER wieder zu Rauchen
begonnen. Das
gibt gute Pausen dazwischen.
Höflich wie
er immer ist sagt er,
dass meine Fliegerei
nicht der Grund für
das alte Laster ist.
Letzter Flugtag
im Herbst
Ende November
- kalt, grau, aber
doch noch mal
fast windstill.
Der FLIEGER
ist diesmal ein
kleineres Gerät
namens „
Star Cruiser“
aus einem
US-Holzbaukasten (HERR) -
im vorletzten Winter gebaut. 1 m
Spannweite, oder 40“, wie es am
Karton steht. War mein Wunschkonzept
schon vor zwei Jahren, da
ich einmal so ein Ding mit lenkbarem
vorderem Bugrad bauen wollte.
Nach Programmierung wurde
er vom Trainer vom Gras weg zu
seinem Erstflug gestartet. Bis auf
ein paar winzige Justierungen flog
er überraschend gut und stabil. So
lange man nicht brutal überzieht.
Jedenfalls lässt er sich - im Gegensatz
zur doch weit aufwändigeren
Anderen - wunderbar Starten und
Landen. Selbst bei schon etwas
ruppigem Gras und relativ hohen
Geschwindigkeiten.
Im Frühling (April) beginnen wir
wieder mit dem guten, alten LA-
SERFISH von Kirchert. Er war das
erste Holzmodell, das ich selber
gebaut hatte und sieht nun auch
aus der Nähe schon etwas „fransig“
aus. Aber oben
macht er seinen Job.
Manchmal auch eigenwillig
- so ist er
halt - der FISH.
Als Produzent hat
mir Gerold Kirchert
LEHRER-SCHÜLER
System
schon voriges Jahr versichert, dass
man den Flieger ohne weitere Adaption
auch mit 3s-Akku fliegen
könne. Wenn man nur auf die Tiefentladung
achtet. Also sind wir
heute bei fast idealem Wetter und
geduldigen Nachbarn (DANKE!) zuerst
ein paar Runden mit dem 2s-
Akku geflogen. Dann keck auf den
„3s“ umgestiegen. Der gute LASER-
FISH wurde fast zum Jagdflieger.
Mehr Motorleistung und das Ding
war zu bisher nie gekannten Kunstflugfiguren
und Steigraten fähig
- völlig neu und fast schon „sportlich“.
Mit kleinen, gutmütigen Böen dazwischen
hat uns heute der Wind
empfangen. Das hat fürs Training
gepasst und auch für etwas Spannung
gesorgt. Wenn der alte LA-
SERFISH mit dem 2s-Akku gerade
mal am Platzrand in der Luft gestanden
ist. Weil er und Gegenwind
fast gleich schnell - oder besser,
gleich langsam - waren. Mit der
3s-Spannung geht das Ganze schon
flotter. Allerdings ist auch der Trend
zu steilen Steigflügen bei Vollgas zu
beachten. Trimmung ist hier schon
hilfreich. Obwohl es mit etwas Vorsicht
auch mit der alten Einstellung
geht. Nur kommt halt hie und da
ein ungewollter Looping dazu - bisher
hat’s der FISH ausgehalten.
Möglicherweise fällt es „alten
Profis“ gar nicht mehr auf. Fliegen
in freier Natur ist nicht nur Technik
und Kunst, sondern ein oft echt
beglückendes Erleben. Wer sonst,
außer uns Fliegern, ist so fixiert auf
Himmel, Wind und Erde in ihren
unmittelbaren, natürlichen Formen?
Heute Wetter - um 18 Uhr
einfach ideal.
Das Alles kann aber nicht darüber
hinwegtäuschen, dass meine beabsichtigten
Landeübungen diesmal
einfach nicht funktionierten.
Gerade mal zwei waren ganz gut.
Die Letzte hätte beinahe einem
JUNIOR des Trainers
Kollegen beschädigt,
der bei uns im Gras
saß. Gefiel mir sehr
gut, diese Landung direkt
an unserer kleinen
Gruppe. Alle anderen
waren etwas schockiert.
Aber vielleicht auch nur
neidisch, weil sie es nicht
so direkt können.
Jetzt werde ich halt weiter
Einteilung von Anflugsund
Verfahrenskurven
üben. Den Luftraum (der
ja bekanntlich optisch aus
Nichts besteht) im Anflug
richtig einteilen lernen und
bei Bedarf mit zusätzlich eingesprungenen
„S“-Kurven, Bögen
und Kreisen Höhe vernichten und
Richtung gewinnen. Es wird ein
langer, heißer Sommer!
Habe allerdings auch wirklich
schon gelernt, den FISH da ganz
oben ohne groß nachzudenken
richtig und auch meist sicher zu
führen. Auch Kreise und Kurven
ohne Sinken gelingen und werden
vom Trainer sogar fallweise gelobt.
Obwohl da unsere Intentionen
manchmal auseinander gehen.
Denn wie soll ich ohne Sinken Landen
üben?
Den Wunschtraum des Trainers,
nur mehr entspannt Kaffee
zu schlürfen ohne seinen Schüler
beachten zu müssen, wird es allerdings
- wenn es nach mir geht
- kaum bald geben. Denn Platzrunden
- schön und gut. Aber das ist
doch erst der Anfang - wie Ihr Alle
wisst.
Sommerhitze. Schlauer
geworden haben wir heute schon
um 9 Uhr am Platz begonnen. Bei
24 Grad Lufttemperatur war das
Fliegen diesmal echt ein Genuss.
Wir sind nun dabei reale Landungen
zu üben. So wie sie bei den „A +
B“-Prüfungen verlangt werden. Bei
etwa der Hälfte der Flüge ist zwar
Korrektur oder fallweise „Rettung“
durch den Trainer noch immer nötig.
Aber es wird merklich besser,
leichter und sicherer. Zumindest
war es diesmal von 9 bis 10 so.
Heute hat der Trainer einen seiner
großen Flieger mit Rauchkörpern
bestückt. Elektrische Zündung
über Funk - eh klar. Allerdings
im Versuchsstadium. 50 m weiter
stationierte Kollegen haben es sehr
genossen, als plötzlich eine Rauchwolke
über den Platz gezogen kam.
Obwohl der Flieger noch am Boden
stand. Ob das Absicht oder Versehen
war? Jedenfalls,
die Zündung
der Rauchkapsel funktioniert. Auch
am Boden. Ich glaube, der Trainer
fand das weniger lustig?
Nach etwa einer 3/4 Stunde gesamter
Übungszeit (der FISH segelt
gerne und braucht ja nicht
dauernd Motorlauf) wurde der
Wind schwächer und damit eher
meinem Können angepasst. Es gab
einige gute Starts/Landungen und
letztlich konnte sich der Trainer
wieder den Räucherstäbchen an
seinen Flügelenden widmen.
Mein erster Alleinflug
kommt schon näher
Alles nur mehr eine Frage von
Mut und Selbstvertrauen. Wie sich
die Zukunft entwickelt? Interessant
sicherlich - denn wir haben noch
viel vor . . .
p
94 prop 4/2013 4/2013 prop 95
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