PDF - Saria Bio-Industries AG & Co. KG

ACTUEL/IM BRENNPUNKT
elles un champ de ruines d’une
ampleur sans précédent.
La première alerte à l’inondation,
annonçant que le Danube gorgé de
toute l’eau venant de Bavière et de
basse Autriche allait déborder, arriva
le lundi 12 août. Le 14, l’eau entourait
inexorablement l’entreprise de Tulln
(près de Vienne). Dès 8h10, l’accès à
l’usine situé en contrebas était
impossible. Le directeur de la filiale
Hannes Fuchs avait heureusement pu
faire sortir les 24 véhicules de collecte
et vider les stocks de farine et graisse.
Le dernier transport de farine quittait
l’usine alors que l’eau atteignait déjà
l’axe des véhicules. Quelques minutes
après, c’était impossible.
L’Ilse a noyé la moitié de l’Europe
Tief „Ilse“ ertränkt halb Europa
On commençait en même temps à
renforcer dans l’urgence l’accès de
secours au-dessus de l’usine menant
à la nouvelle autoroute (direction
Stockerau/Vienne) afin que les 40
tonnes puissent y circuler sans
dommage.
Entre-temps, 4 convois de poids
lourds avaient été déviés vers
d’autres unités de retraitement des
déchets animaux. L’après-midi, on
pouvait à nouveau accéder à l’usine.
C’est alors qu’un nouveau problème
se présenta. Il y a certes une digue
assez haute qui entoure tout le site
de l’usine mais celle-ci n’était pas
encore terminée au niveau de l’accès
principal. Et déjà les eaux se
Beaucoup de boues et des dégâts
considérables
Viel Schlamm und eine schwer geschädigte
Umwelt blieben zurück
Bayern und aus dem Wald- und
Mühlviertel gefährlich anschwellen
würde, kam am Sonntag, dem 12.8.
Am 14.8. umschloss das Hochwasser
unaufhaltbar die TKV (Tierkörperverwertungsanlage)
Tulln. Schon um
8.10 Uhr war die tiefer gelegene
Zufahrt zum Werksgelände unpassierbar.
Vorher aber hatte Geschäftsführer
Richard Lachout noch dafür
gesorgt, dass alle 24 Sammelfahrzeuge
aus dem Werk heraus fuhren
und die Mehl- und Fettlager leer
gefahren waren. Der letzte Mehlzug
verließ das Werk, als das ihm das
Wasser schon bis zur Achse reichte.
Dann war Schluss.
Gleichzeitig wurde damit begonnen,
die Notzufahrt zur hoch hinter der
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