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PIONEER RUN
Am 22. März 2009 wird John Warr, Harley
Dealer und Chef der britischen H.O.G.
Chapter Chelsea & Fulham und Meridian,
mit seiner Harley-Davidson Silent Grey
Fellow aus dem Jahr 1914 am Pioneer Run
von London nach Brighton teilnehmen.
An der alljährlich stattfindenden
Zuverlässigkeitsfahrt über 50 Meilen nehmen
mehr als 300 der seltensten Motorräder aus
der Zeit vor dem ersten Weltkrieg teil.
Maschinen von Harley-Davidson waren
bisher nur ein oder zwei Mal vertreten.
„Alle Harley Fans sind natürlich herzlich
eingeladen“, so Warr. Die Streckenführung
und den Zeitplan für die Pioniere finden Sie
unter www.warrs.com. Klicken Sie einfach
auf den Beitrag mit der Überschrift „Pioneer“.
John Warr, GB
MEINE HARLEY-ROMANZE
Diese Geschichte widme ich meiner
Frau, meinem Onkel Jaime und meiner
Großmutter. Und dem alten Biker…
Mein erstes Moped kaufte ich mir
mit 16. Es stand im Schaufenster einer
Fahrradwerkstatt. Ich erinnere mich noch
genau an den Preis: 11.000 Peseten. Damals
verdiente ich rund 3.000 Peseten im Monat.
Ich pumpte meine Großmutter an und
machte eine Anzahlung, in die auch mein
Erspartes floss. Als ich später den Rest
zahlte, gehörte die Maschine mir. Es
handelte sich um eine rot und weiß lackierte
50er OSSA mit hohem Chopper-Lenker,
Tropfentank, gefedertem Einzelsitz,
Drahtspeichenrädern und Zweigang-
Handschaltung in Form eines Drehgriffs
am rechten Lenkerende. Sie war wunderbar.
Werktags ging es damit zur Arbeit und an
den Feiertagen mit meinen Kumpels auf
Tour. Auch sie fuhren Fünfziger und waren
auf Derbis, Riejus und Puchs unterwegs.
Als ich 18 wurde und endlich den
Führerschein in der Tasche hatte, spekulierte
ich schon auf eine größere Maschine. Die
Ossa war mir zu klein geworden. Außerdem
stand mir der Sinn nach mehr Tempo und
10 HOG TALES TM Frühling 2009
Reichweite. Geradezu versessen auf
Motorräder war mein Onkel Jaime. Er hatte
schon mehrere Bikes besessen: eine Bultaco,
eine Montesa, eine Guzzi – doch zu dieser
Zeit fuhr er eine cremefarbene 500er Norton
ohne E-Starter. Eine echte Schönheit, die
sich allerdings nur äußerst widerwillig
antreten ließ. Wenn sie mal wieder nicht so
wollte wie er, konnte man ihn meilenweit
fluchen hören. Bei seinen Besuchen stellte er
die Maschine immer bei uns im Hof ab. Mit
seiner Erlaubnis und ohne Wissen meiner
Eltern ging ich auf eine Spritztour durch die
Stadt und prahlte vor meinen Freunden –
und natürlich den Mädels.
Auf meinem kurzen Ausflug kam ich an
einem kleinen Haus vorbei, vor dem abends
meist ein älterer Mann saß, der damit
beschäftigt war, ein wunderschönes, großes,
schwarzes und chromfunkelndes Motorrad
zu putzen. Manchmal ließ er den Motor
laufen, dessen Auspuffsound wirklich ganz
gewaltig war. Wenn ich es einrichten
konnte, blieb ich eine Weile in der Nähe
und bewunderte die Maschine, die so ganz
anders war als alle anderen.
Eines Tages bat mich der Mann herein,
und als ich ihn wegen des Motorrads mit
Fragen bombardierte, sagte er: „Das ist nicht
irgendein altes Motorrad, mein Sohn. Das
ist eine Harley. Sie hat eine eigene
Persönlichkeit. Sie ergreift Besitz von einem
und lässt nicht mehr locker, bis man ihr mit
Haut und Haar verfällt.“ Ich verstand kein
Wort von alledem und dachte nur: „Der Typ
ist komplett verrückt. Was soll das ganze
Gerede von wegen eigener Persönlichkeit,
nicht mehr locker lassen und mit Haut und
Haar verfallen? Das ist doch wirres Zeug.“
Gern würde ich diesem Mann noch einmal
begegnen und ihm sagen, wie Recht er doch
hatte. Das kleine Haus steht längst nicht
mehr. Dort erstreckt sich heute ein
Fabrikgelände, und was aus dem Mann
geworden ist, weiß wohl nur der Himmel.
Ich selbst bin mittlerweile 59 und habe vier
Motorräder besessen. Heute bewege ich eine
Harley, die mir genauso das Funkeln in die
Augen treibt, wie es seinerzeit die kleine
Ossa tat. Ich habe gemeinsam mit meiner
Frau mehr als 200.000 Kilometer per
Motorrad gefahren und bin mit allen
Maschinen sehr zufrieden gewesen. Aber
nichts lässt sich auch nur annähernd mit dem
Gefühl vergleichen, das mich überkommt,
wenn ich mit der Harley auf Tour bin. Wenn
ich sie putze, nach dem Öl sehe, die Reifen
kontrolliere und den Lack und Chrom
inspiziere, bleibt die Zeit für mich stehen,
und ich bin ganz entspannt. Und wenn ich
damit fertig bin, steht sie vor mir wie am
ersten Tag. Dann kommen mir die Worte des
alten Harley Bikers in den Sinn, und ich weiß,
wie wahr sie sind. Das Bike hat mich nicht
mehr losgelassen, und ich bin ihr verfallen.
Ich bin verliebt in meine Heritage Softail
Classic und werde sie niemals verlassen.
Und sollte ich sie irgendwann nicht mehr
fahren können, werde ich sie in der Garage
behalten und weiter hingebungsvoll pflegen.
Danke für alles, Harley.
Josep Mata Puig, Spanien
DIE SONNTAGSFAHRER
Die belgische Gruppe der „Sonntagsfahrer“
besteht aus rund 20 Harleys und anderen
Fabrikaten. Einige von uns gehören auch der
H.O.G. an. Vor sechs Jahren adoptierte unser
Kollege Olivier Poux zwei Tiere aus einem
örtlichen Tierheim. Daraus entwickelte sich
eine so freundschaftliche Beziehung
zwischen Olivier und den Betreibern des
Tierheims, dass er 2003 auf die Idee kam,
eine Wohltätigkeits-Rally zu organisieren.
Seit fünf Jahren ist dieser Event fester
Bestandteil des Veranstaltungskalenders.
Gemeinsam mit dem gemeinnützigen Verein
„Tiere in Not“ organisiert unser Club eine
gemeinsame Ausfahrt, deren Erlös der
Einrichtung zugute kommt, die sich um den
Verbleib von Hunden, Katzen und anderen
Tieren kümmert.
Jedes Jahr organisieren wir am zweiten
Juniwochenende einen Run über 60
Kilometer. Ausgangspunkt ist das belgische
Braine-l’Alleud, teilnehmen darf jeder Biker.
Dank Oliviers Einfall und des Engagements
sämtlicher „Sonntagsfahrer“ nehmen rund
500 Biker das Angebot wahr und leisten
einen Beitrag für
die artgerechte
und würdevolle
Unterbringung
notleidender Tiere.
Meine Geschichte
ist weder witzig
noch spektakulär,
aber sie zeigt, wie es
in der kleinen Welt
der (Harley-)Biker
zugeht und dass wir
uns mit unserem
alljährlichen Event
nicht zu verstecken
brauchen.
Dominique Pierre, Belgien