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Alles verändern, auf nichts verzichten<br />
So lautete die Vorgabe der<br />
H-D Ingenieure im Hinblick<br />
auf die Gestaltung der neuen<br />
Touring Plattform für das<br />
Modelljahr 2009. Das Ergebnis<br />
kann sich durchaus sehen<br />
lassen. Die Verbesserungen<br />
des Produkts sind das Ergebnis<br />
jahrzehntelanger Erfahrungen<br />
und beginnen beim Rahmen.<br />
Der neue Rahmen ist modular<br />
aus einem Vierkant-Oberzug,<br />
Stahlrohren und Muffen sowie<br />
Formplatten im vorderen,<br />
hinteren und unteren Bereich<br />
aufgebaut. Er entsteht aus 50<br />
Prozent weniger Einzelteilen als<br />
sein Vorläufer, kommt mit der<br />
Hälfte der Schweißnähte aus<br />
und besteht nunmehr aus<br />
weitgehend geraden Rohren, die<br />
über gegossene und geschmiedete<br />
Verbindungselemente miteinander<br />
verschweißt sind.<br />
Für mehr Stabilität bei<br />
höheren Geschwindigkeiten<br />
wurde der Radstand um 15<br />
Millimeter auf 1.625 Millimeter<br />
verlängert. Gleichzeitig wurde<br />
der Nachlauf auf 173 Millimeter<br />
vergrößert, um das Fahrverhalten<br />
zu verbessern.<br />
Auch die schwingungsdämpfende<br />
Motoraufhängung<br />
wurde überarbeitet, primär<br />
um das Vibrationsaufkommen<br />
im Leerlauf zu reduzieren.<br />
Bei dem neuen System kommen<br />
statt eines einzelnen vorderen<br />
Silentblocks deren zwei zum<br />
Einsatz. Die neuen Motoraufhängungen<br />
bieten vorn<br />
wie hinten einen optimalen<br />
Kompromiss zwischen Steifigkeit<br />
und Schwingungsdämpfung<br />
und sind auf eine dem Fahrzeug<br />
selbst entsprechende sehr lange<br />
Lebensdauer ausgelegt.<br />
Text: John Sandberg<br />
Fotos: Wayne Davis<br />
HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009 87
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