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Fünf Minuten können Ihnen<br />
das Leben retten. Wie? Indem<br />
Sie sich fünf Minuten Zeit<br />
nehmen und an einem sicheren<br />
Ort ein paar Ausweichmanöver<br />
üben.<br />
Vollbremsung<br />
Jeder Fahrer muss in der Lage sein, seine<br />
Maschine auf möglichst kurze Distanz<br />
anzuhalten. Die Übung dafür besteht darin,<br />
gleichzeitig (und gefühlvoll) die Kupplung<br />
und den Hebel der Vorderradbremse zu<br />
ziehen und auf die Hinterradbremse zu<br />
treten, ohne aus der Spur zu geraten.<br />
Ausweichen<br />
Das Ausweichmanöver besteht aus<br />
zwei aufeinander folgenden kurzen<br />
Lenkbewegungen, die einander<br />
entgegengesetzt sind. Die erste dient<br />
dem eigentlichen Ausweichen vor einem<br />
Hindernis, die zweite dazu, das Fahrzeug<br />
wieder in die Spur zu bringen. Zum<br />
Gegenlenken muss das betreffende<br />
take<br />
5<br />
Ende des Lenkers nach vorn gedrückt<br />
werden (links drücken, um nach links<br />
zu lenken). Üben Sie das Manöver,<br />
ohne dabei Gas wegzunehmen oder<br />
zu bremsen.<br />
Anhalten beim Durchfahren<br />
einer Kurve<br />
Die optimale Anhaltetechnik setzt voraus,<br />
dass der Platz ausreicht, um die Maschine<br />
zunächst in die Vertikale zu bringen und<br />
erst dann die Vollbremsung einzuleiten.<br />
Falls die Umstände ein solches Manöver<br />
nicht zulassen, muss gefühlvoll und gut<br />
dosiert gebremst werden, während sich<br />
die Maschine in Schräglage befindet.<br />
Kontrolliertes Blockieren<br />
Bei Vollbremsungen kommt es unter<br />
Umständen zum Blockieren der Räder.<br />
In Fahrsicherheitskursen lernen<br />
Motorradfahrer, wie man das Hinterrad<br />
bei Geradeausfahrt kontrolliert blockieren<br />
lässt, um im Alltagsbetrieb auf derartige<br />
Situationen vorbereitet zu sein.<br />
BESSER FAHREN<br />
Hindernisse<br />
Üben Sie das Überfahren kleinerer<br />
Hindernisse (zum Beispiel Kanthölzer),<br />
indem Sie im rechten Winkel darauf<br />
zufahren und die Maschine aufrecht<br />
halten. Gehen Sie ein wenig aus dem<br />
Sattel, und verlagern Sie Ihr Körpergewicht<br />
nach hinten. Geben Sie etwas Gas, und<br />
achten Sie auf den Knieschluss am Tank<br />
(die Knie sollten gebeugt sein).<br />
Topper AH von 1962<br />
In der <strong>Harley</strong>-Davidson Geschichte gab es auch die ein oder andere<br />
Kuriosität. <strong>Harley</strong>-Davidson hat sogar Golfwagen gebaut und sich<br />
nie vor Innovationen gescheut, wie manch außergewöhnliche Kreation<br />
beweist. Hier ein weiteres Beispiel aus dem schier unerschöpflichen<br />
Museumsfundus der <strong>Harley</strong>-Davidson Archives in Milwaukee.<br />
Dieser Motorroller namens Topper kam 1960 auf den Markt und hatte<br />
wirklich nicht das Geringste mit dem typischen Chrom-und-Leder-Image<br />
der Marke <strong>Harley</strong>-Davidson gemein.<br />
Bis heute ist der Topper das einzige Krad aus dem Hause <strong>Harley</strong>-Davidson,<br />
das mit einem Seilzugmechanismus gestartet wird. So erweckt man das<br />
neun PS starke 165-Kubik-Maschinchen zum Leben. Das Modell AH wurde<br />
von 1960 bis 1965 produziert. Nur wenige Exemplare haben die Zeit<br />
überdauert, aber gelegentlich bekommt man eines bei den Ride-In Bike-<br />
Shows der größeren <strong>Harley</strong>-Davidson Events in Europa zu sehen. Vielleicht<br />
fährt Ihnen ja mal ein Topper über den Weg…<br />
84 HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009
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