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ROAD
TRIP
Kim im Weinland
genau, was wir brauchen“, sagte ich zu
mir selbst.
Ein paar Monate später nahm ich den
Zug von Yorkshire, wo wir anlässlich der
Abschlussfeier meiner Tochter eine Woche
mit der Familie und Freunden verbracht
hatten, nach London, wo mir die Jungs von
Stratstone Harley-Davidson eine nagelneue
Fly & Ride Ultra Classic Electra Glide mit
gerade einmal 200 Kilometern auf dem
Tacho übergaben. Auf der dreistündigen
Fahrt zurück nach Norden hatte ich
Gelegenheit, ein wenig mit der
automatischen Geschwindigkeitsregelung
und der Stereoanlage herumzuspielen –
Extras, die meine eigene Road King leider
nicht aufzuweisen hat. In den folgenden
Tagen besuchten wir im Derbyshire Peak
District ein paar Stätten meiner Jugend.
Hier hatte ich mir vor vielen Jahren meine
Biker-Hörner abgestoßen.
Schließlich wurde es Zeit, die Maschine
zu bepacken und nach Dover zu fahren.
Dort übernachteten wir, bevor wir uns der
eigentlichen Tour anschlossen. Anderntags
um sieben Uhr in der Früh fuhren wir in
den Fährhafen von Dover, wo wir von
Ron und Caroline Brett (daher auch der
Name „Brettours“) begrüßt wurden und
uns gemeinsam mit den anderen 26
Teilnehmern an Bord der Kanalfähre nach
Frankreich begaben.
Während der zweistündigen Überfahrt
machten wir uns ein wenig mit den Leuten
bekannt, die in den nächsten elf Tagen
unsere Reisegenossen sein würden. Die
Teilnehmer kamen aus allen Teilen
Englands, und ein Pärchen war sogar von
Glasgow angereist. Zu unserem Erstaunen
kannten sich viele der Fahrer schon von
früheren Touren, und schätzungsweise mehr
als die Hälfte der Teilnehmer hatte bereits
Erfahrung mit H.O.G. Touring Rides – nach
unserem Verständnis ein sehr gutes Omen.
Nach fünf Jahren fast ausnahmsloser
Geradeausfahrerei auf schnurgeraden
Highways umgeben von Wüstensand
erwiesen sich die kurvenreichen
Landstraßen inmitten des satten Grüns
der französischen Provinz geradezu als
Offenbarung. Ron hatte die Tour so
geplant, dass wir die weniger hübschen
Industriegebiete zügig per Autobahn
durchquerten und in den idyllischeren
Gegeneden auf die Landstraße wechselten.
Wir passierten malerische Dörfer und
Ortschaften und begannen schon bald,
uns im Kreis der erfahrenen und geübten
Fahrer zu entspannen.
Die Gruppe hatte sich schnell an einen
„Im Kreis der
Gruppe begannen
wir uns schon bald
zu entspannen“
bestimmten Tagesablauf gewöhnt:
Es begann damit, dass Ron um neun
Uhr morgens zum Aufbruch blies.
Vormittags folgte eine rund einstündige
Frühstückspause und gegen Mittag eine
etwas ausgedehntere Mittagsrast. Eine
weitere einstündige Pause gab es am
Nachmittag. Zwischendurch wurden nach
Bedarf kürzere Zigaretten-, Tank- und
Pinkelpausen eingelegt. Das Hotel
erreichten wir meist spät nachmittags. Alle
Zwischenstopps erfolgten in pittoresken
Ortschaften, die in der Regel mit einer
guten Auswahl von Cafés und Restaurants
zum Verweilen einluden. Pro Tag legten
wir im Schnitt rund 320 Kilometer zurück.
Da wir Schnellstraßen nach Möglichkeit
mieden, verbrachten wir für die Distanz
etwa acht Stunden.
An den ersten beiden Tagen
durchquerten wir auf erstklassigen Straßen
malerische französische Landschaften und
übernachteten in Reims und Beaune. Am
dritten Tag wurde die Strecke noch
interessanter, denn wir näherten uns den
französischen Alpen. Unser Ziel hieß
Chamonix am Fuß des Mont Blanc. Dort
waren zwei Übernachtungen geplant.
Da wir nicht nur begeisterte
Motorradfahrer sind, sondern auch gern
wandern und (wozu wir in den Vereinigten
Arabischen Emiraten kaum Gelegenheit
haben), erkundeten wir am nächsten Tag
die Wanderwege rund um Chamonix. ›››
HOG TALES TM Frühling 2009 69