Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Volle Fahrt voraus<br />
Die Neuerungen des<br />
Modelljahrs 2009 beschränken<br />
sich jedoch nicht allein auf<br />
den Rahmen. Dank einer<br />
neuen längeren und breiteren<br />
Schwinge sowie neu<br />
abgestimmten Federelementen,<br />
wartet die Ultra nun mit einer<br />
abermals gesteigerten<br />
Zuladung sowie mit noch<br />
mehr Komfort und noch<br />
besseren Fahreigenschaften<br />
auf. Insgesamt stieg die<br />
Verwindungssteifigkeit des<br />
Chassis um 67 Prozent.<br />
Auf die neuen Leichtmetallgussräder<br />
mit 28 Speichen<br />
zieht <strong>Harley</strong>-Davidson neue<br />
Reifen vom Typ Dunlop D<br />
407 mit Mehrzonen-<br />
Lauffläche am Hinterrad,<br />
die mit einem optimierten<br />
Fahrverhalten sowie mit<br />
einer bis zu 25 Prozent<br />
höheren Laufleistung aufwarten.<br />
Das Vorderrad wurde auf<br />
17 Zoll vergrößert, und das<br />
16-Zoll-Hinterrad wird mit<br />
einem 180 Millimeter breiten<br />
Reifen bestückt.<br />
Der auffälligste Unterschied<br />
zwischen der neuen Ultra und<br />
ihrem Pendant von 2003<br />
betrifft – abgesehen vom<br />
Fahrgestell – Motor und<br />
Antrieb. 2003 waren alle<br />
Tourenmodelle mit dem Twin<br />
Cam 88 motorisiert, der bei<br />
3.300 U/min ein Drehmoment<br />
von 109,5 Nm lieferte und an<br />
ein Fünfganggetriebe gekoppelt<br />
war. Zum Modelljahr 2007<br />
kam ein neuer Motor auf den<br />
Markt und die Ultra Classic<br />
lief ab sofort mit dem<br />
„Twin Cam 96“ mit 1.584<br />
Kubikzentimetern Hubraum<br />
sowie einem aktivem Einlassund<br />
Auspuffsystem vom<br />
Band. Bereits ein Jahr zuvor<br />
wurde das neue Cruise Drive<br />
Sechsganggetriebe für alle<br />
Big Twins eingeführt!<br />
Neu für das Modelljahr<br />
2009 ist die Verlegung der<br />
Auspuffanlage. Sie verläuft<br />
nun unter dem Rahmen<br />
und nicht mehr unter<br />
der Sitzbank, um die<br />
Hitzeabstrahlung im Bereich<br />
der Waden und Füße zu<br />
verringern. Auch die<br />
Luftleitbleche am Rahmen<br />
tragen dazu bei, dass es<br />
Fahrern (und Beifahrern)<br />
auf den 2009er Modellen<br />
nie zu heiß wird.<br />
Zu den weiteren Optimierungen<br />
der Touring Modelle<br />
zählen: eine Brembo<br />
Bremsanlage mit<br />
serienmäßigem ABS, ein<br />
größerer Kraftstofftank,<br />
höhere Generatorleistung<br />
für elektrisches Zubehör<br />
wie Heizgriffe, das Advanced<br />
Audio System, ein GPS-<br />
Navigationssystem mit<br />
Strecken-<strong>Download</strong>s über<br />
Ride Planner, die elektronische<br />
Drosselklappensteuerung und<br />
das Isolated Drive System.<br />
In all den Jahren unverändert<br />
geblieben sind<br />
hingegen die typischen<br />
Eigenschaften einer<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson: zum<br />
Beispiel der kleine<br />
Wendekreis, die erstklassige<br />
Manövrierbarkeit bei<br />
geringem Tempo und das gute<br />
Handling bei zügiger Fahrt –<br />
einerlei ob mit Sozius und<br />
vollbeladen oder im<br />
Solobetrieb und ohne Gepäck.<br />
Merkmale wie die elektronische<br />
Kraftstoffeinspritzung<br />
oder das neu konstruierte<br />
Getriebe haben den spürbaren<br />
Der Vorderraddurchmesser wuchs von 16 auf 17 Zoll. An Front und Heck<br />
verwendet <strong>Harley</strong>-Davidson neue Gussräder mit 28 filigran gestalteten<br />
Speichen und den neuen Dunlop D 407 Pneus.<br />
Treffen der Generationen: links die Ultra Classic Electra Glide aus dem<br />
Jahr 2003, rechts das aktuelle Modell<br />
88 HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009
Change language