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Fotos: Condor, Icelandair
Schale bleibt und somit den Hintermann
nicht in Bedrängnis bringt, sind bei anderen
auch unverändert die Eco-Sitze vorhanden.
Hier haben die Fluggäste aber den Vorteil,
dass der Mittelsitz frei bleibt, ein ebenfalls
nicht zu verachtender Pluspunkt. Als Vorteil
wird von einigen Anbietern eine breitere
Armlehne aufgelistet. Ebenfalls bei JAL kann
in Kopfhöhe eine kleine Zwischenwand herausgeklappt
werden, die für eine bessere Privatsphäre
sorgen soll.
Nur wenig Unterschiede finden sich
heute bei der Mehrzahl der Airlines in Bezug
auf die Unterhaltungsangebote an Bord
zwischen den einzelnen Klassen. Zwar sind
Bildschirme an der Rückseite des Vordersitzes
und ein darin einstellbares individuelles
Film-, Musik- oder Spieleprogramm noch kein
Standard, doch die Zahl der Anbieter damit
wächst stetig. Unterschiede weisen meist nur
die Zahl der Filme, Musik- und TV-Programme
oder die Bildschirmgrößen auf. Fester
Bestandteil in der Premium-Economy ist bei
allen heutzutage aber ein Stromanschluss für
den eigenen Laptop und ein USB-Anschluss,
an den iPod oder iPad angeschlossen werden
können. Die mobilen Geräte können so mit
Strom versorgt werden und die auf ihnen
gespeicherten Programme durch diese Verbindung
auf den Flugzeug-Bildschirmen angeschaut
werden. Wlan ist bislang nur bei
einigen wenigen Airlines zu finden. Ein Service,
der dann aber für die gesamte Maschine
angeboten wird. Bei KLM und Cathay sind Telefone
am Sitzplatz eingebaut.
Check-in und Boarding schneller.
Die Annehmlichkeiten fangen meist schon
beim Check-in an, denn dieser kann oft an
einem separaten Schalter vorgenommen
werden. Der Service lässt den Abstand zur
Business-Class weniger groß erscheinen. Dafür
sorgt auch der freie Eintritt in die Lounge,
die Passagiere der Premium-Economy bislang
aber nur selten nutzen dürfen. Als eine
der wenigen Airlines gestattet Icelandair
Kunden den Zutritt – sowohl in Keflavik als
auch in Nordamerika zu den Lounges der
Partner-Airlines.
Eine bevorzugte Behandlung beim Boarding
und einen schnelleren Ausstieg nach
der Landung, da sich die Premium-Sitzreihen
immer im vorderen Bereich befinden,
ist aber bei der Mehrzahl der Anbieter zu finden.
Kein eigener Check-in wird bei United
angeboten, hier dreht sich der Vorteil einzig
und allein um den Sitzabstand, der rund 13
Zentimeter größer ist als in der Eco. Der Aufschlag
richtet sich nach der Länge der Strecke
und ob der Kunde sich für einen Gang-,
Mittel- oder Fensterplatz entscheidet. Diese
sind nur online oder direkt beim Check-in
buchbar, für Vielflieger sind die Reservierungen,
abhängig von ihrem Status, kostenlos.
Nicht als eigene Klasse buchbar ist die
Premium-Economy nicht nur bei United, KLM
nennt die Spezialsitze »Economy Comfort
Zone«, die nur gegen Aufpreis – er ist abhängig
von der Flugdauer – hinzugebucht werden
können. Ähnlich verhält es sich bei Air Transat.
Hier kann im Rahmen der »Option Plus«
Condor wirbt mit mehr
Beinfreiheit, bei Icelandair
bleibt der Mittelsitz frei
Die Airline der Azoren
Auch 2013 die besten
Verkaufsargumente:
> Ab Frankfurt nonstop mittwochs,
sowie ganzjährig sonntags.
> Ab München dienstags und
samstags nach Ponta Delgada
mit Zwischenstopp in Porto
> Ideal für Gruppenreisen
> Tolle Tarife mit dem
Azoren-Airpass
SATA Internacional
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61169 Friedberg
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