Exzerpt-final

Variante als Rettungshubschrauber („FwdAirMedEvac“) in Afghanistan im Einsatz. Die bis zur Einführung
der Serie gelieferten Vorserienmodelle sollen in den kommenden Jahren eine Nachrüstung erhalten,
wobei technisch bedingt nicht alle Hubschrauber auf diesen finalen Status aufgerüstet werden
können.
Bis 2021 sollen sämtliche NH 90 an das Heer und an die Marine ausgeliefert sein. Die Lieferung der
ersten Marine‐Versionen NTH „Sea Lion“ ist für 2018 vorgesehen.
Kostenentwicklung
Im Dezember 1999 wurde für die Beschaffung von 134 NH 90 TTH mit Kosten in Höhe von knapp 2,4
Mrd. EUR gerechnet. Derzeit ist von Kosten in Höhe von rund 4,4 Mrd. EUR – bei signifikanter Stückzahlreduzierung
– auszugehen. Die Kostensteigerungen basieren vor allem auf veränderten Fähigkeitsanforderungen
und den verlängerten Entwicklungsphasen. Zudem wirkten sich die Entwicklungskosten
der beiden eingestellten Programme Marinehubschrauber MH 90 und CSAR‐
Rettungshubschrauber kostensteigernd aus. Ein weiterer Kostenfaktor, für den es noch keine befriedigende
Lösung erreicht wurde, ist ein die NH‐90‐Serie betreffendes Korrosionsproblem.
Probleme und Risiken
Folgende wesentliche Probleme und Risiken konnten in der dreiwöchigen Analyse identifiziert werden:
Leistung:
Zeit:
• Risiko der Verzögerung bei der Einführung des NH 90 NTH „Sea Lion“ wegen ungeklärter
technischer Fehleranalyseverfahren, Personalengpässen in der technischen Abnahme sowie
bei einer verzögerten Umsetzung des „German Deal“;
• Risiko ausstehender Korrekturmaßnahmen z. B. am Triebwerk aufgrund von noch ausstehenden
Entwicklungsmaßnahmen;
• Risiko verlängerter Wartungsintervalle aufgrund einer unzureichenden Versorgungslage mit
Ersatzteilen wegen langer Lieferzeiten;
• Risiko einer verspäteten oder geringeren Einsatzbereitschaft mangels ausreichender personeller
Ressourcen.
• Problem von Verzögerungen durch widerstreitende Projektziele der Partnernationen und
langwieriger Entscheidungsprozesse in der NAHEMO‐Struktur;
• Risiko der verzögerten Umsetzung des „German Deal“ wegen anhaltender Verhandlung und
Verzögerung der parlamentarischen Befassung.
Kosten:
• Risiko von Kostensteigerungen durch Zulassung, Betrieb und Wartung der NH 90 in mehreren
unterschiedlichen Entwicklungsstufen nebeneinander aufgrund der Phasenüberlappung
(Übernahme erster NH 90 bei noch laufender Entwicklung);
• Risiko zusätzlicher Kosten durch Korrosionsprobleme;
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