CENAP REPORT

CENAP Report Nr. 305, Mai 2007
Briten und Amerikaner dachten dagegen an Startstellen auf Dagö Island in der
Baltik oder an Estland. Sie stimmten zwar zu, das Peenemünde sich gut anhöre, es
aber für den weiteren Betrieb dort "an guten Beweisen mangelt". Plötzlich hagelte
es nur noch von Vermutungen, aber es sollte sich bald zeigen, dass da vieles
einfach Übertreibungen waren und manches knallhart auf Schwindel zurückging.
Am 11.Oktober 1946 berichteten dann die New York Times und die Washington
Post darüber, dass die schwedischen Untersuchungen auswiesen, das von den
inzwischen 1000 aufgelaufenen Berichten von Geisterraketen "80 %
astronomischen Phänomenen" (also Meteoriten oder Boliden) zugesprochen wurde
und der Rest wohl Produkte der Vorstellungskraft sind. Darüber berichteten am
14.Oktober 1946 die Aviation News in ihrem Editorial "Russian Hail Over
Scandinavia" von Robert H.Wood, der sich aber viel lieber der Hysterie betreffs
"russian buzz bombs" annahm und den Mythos pflegen wollte. So griff er
umherschwirrende Gerüchte auf, wonach die "Bomben" vom alten deutschen
Raketenforschungszentrum Peenemünde stammten und kleinere Versionen der
V-2 seien. Nachdem die Russen Peenemünde eingenommen hatten fanden sie
diese, die bisher noch nicht eingesetzt worden waren, und schickten sie über
Skandinavien in den Himmel. Sie sollten eine Reichweite von 3.000 Meilen und die
Russen sollen angeblich bis zu 2.000 Exemplare hiervon im Besitz gehabt haben.
Es wird sogar behauptet, das "über ein Monat zuvor" eine solche Bombe in
Dänemark einschlug und einige Personen tötete. Dumm ist nur, das es dafür keine
Beweise in Form von Resten der Bomben gab [sic] und die Quelle ein
Luftfahrtjournalist war, der gerade wegen Alkoholmissbrauch in eine Heilanstalt
eingeliefert worden war.
Doch die Realität sieht etwas anders aus. Die erste russische V-2 stieg erst am
18.Oktober 1947 zum 30.Jahrestag der Oktober-Revolution in Kapustin Yar als
sowjetische R-1 in den Himmel, wenn auch in die falsche Richtung. Bis April 1950
wurden dort etliche Raketentests durchgeführt, danach ging die
Weiterentwicklung eigene Wege. Daraus entstand schließlich die G-2, die erste
Vorstufe der ICBM, an die Gröttrup bereits gedacht hatte und die der sowjetische
Raketenexperte Ustinov weiter vorantrieb. Auf diesem Wege entstand auch die
R-5, die erste Rakete mit einem nuklearen Sprengkopf überhaupt. 1959
entwickelte man daraus auch die R-11M, die erste ICBM, welche vom U-Boot aus
gestartet werden konnte. Bis 1968 gab es mit dem Nachfolger R-5M insgesamt 48
Versuche in den Weltmeeren. Die genauen Abschußörtlichkeiten dort sind nach
wie vor geheimgehalten. Aber auch Raketenflugzeuge, die einen Schweif wie
Raketen ausstoßen (und deswegen aus der Ferne vielleicht für Raketen gehalten
werden könnten), waren hierfür nicht verantwortlich zu machen, wie man heute
weiß. Gut, der russische Flugzeug- und Raketen-Bauer Korolew hatte sich bereits
vor dem Krieg Gedanken um ein Raketenflugzeug gemacht, welches ziemlich
ähnlich der deutschen Me-163 ausfiel, aber dies existierte nur auf dem Papier.
Erst nachdem die Sowjets die deutsche Raketenflugzeug-Technologie aufgriffen,
wurde am 22.Oktober 1946 in Podberzye die Gruppe OKB-2 unter ihrem Direktor
Ya Berznyak gegründet, dem der deutsche Ingenieur Hans Rössing zugeteilt
wurde. OKB-2 aber arbeitete sich am deutschen
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