Nebelbildung am Flughafen München - Meteorologisches Institut ...

4 Zusammenfassung und Diskussion
4.1 Zusammenfassung
1. Aus stündlichen Synop- und METAR-Daten der Messstation vom Münchner Flughafen
wurden Nebelereignisse gebildet, welche anhand eines Entscheidungsbaums in die
fünf Nebelkategorien Niederschlagsnebel, Strahlungsnebel, Advektionsnebel, Nebel durch
Wolkenabsinken und Verdunstungsnebel klassifiziert wurden. Dabei zeigte sich, dass sich
Nebel in München hauptsächlich durch Strahlungsabkühlung bildet und auch Advektionsprozesse
einen nicht unerheblichen Teil des Nebels ausmachen. Nebel durch Wolkenabsinken
und Verdunstungsnebel sind in dieser Region vernachlässigbar.
2. Mit den so eingeteilten Ereignissen wurden statistische Untersuchungen zur Dauer von
Nebel, zu bevorzugten Uhrzeiten und Jahreszeiten sowie zum Verhalten von Nebel bei
Wind durchgeführt. Diese Untersuchungen ergaben, dass Nebel überwiegend in den
Herbst- und Wintermonaten und dann vor allem nachts und in den frühen Morgenstunden
auftritt. Außerdem bildet sich Nebel meist bei schwachem Wind, der aus östlichen
Richtungen weht.
3. Eine Zuordnung zu großräumigen Wetterlagen eines Teils der Strahlungs- und Advektionsnebelereigniss
wurde anhand von 30 katalogisierten Großwetterlagen vorgenommen.
Aufgrund der sehr kleinen Skala eines Nebelfeldes und der Allgemeinheit einer Großwetterlage
für ganz Europa können nur sehr begrenzte Aussagen über Nebel bei bestimmten
Großwetterlagen gemacht werden: Strahlungsnebel bildet sich überwiegend bei antizyklonal
geprägten Wetterlagen mit schwachem Windfeld, wohingegen Advektionsnebel bei
Wetterlagen mit stärkerem Druckgradienten im süddeutschen Raum auftritt.
4. Aufgrund der vorherigen Ergebnisse wurde eine Instrumentierungsempfehlung ausgesprochen,
an welchen Punkten im Umland des Flughafens idealerweise weitere Messungen
zur Verbesserung der Nebelvorhersage gemacht werden sollten. Da bei Advektionsnebel
hauptsächlich östliche Windrichtungen vorherrschen, sollte eine Messeinheit östlich
des Flughafengeländes positioniert werden.
4.2 Diskussion
Mit Hilfe des entwickelten Entscheidungsbaums ist man in der Lage, die grundsätzliche Verteilung
verschiedener Nebeltypen am Flughafenstandort München zu erfassen; das relativ häufige
Auftreten von Strahlungs- und Advektionsnebel ist gegenüber den selteneren Nebeltypen
klar ersichtlich. Typische Eigenschaften von Strahlungs- und Advektionsnebel wie z.B. die
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