Geschäftsbericht 2003_2004_31_07.qxd - Bundesverband der ...

NATIONAL
In der deutschen Binnenschifffahrt sind überwiegend ältere
Arbeitnehmer beschäftigt: So lag der Anteil der über 50-
jährigen im Jahr 2010 bei 40,2 %. In den nächsten 15 Jahren
verlassen etwa 2.200 angestellte Binnenschiffer den Markt.
Die Anteile sämtlicher Altersklassen unter 50 Jahren sind im
Vergleich zum Querschnitt aller Berufsgruppen unterdurchschnittlich.
Dennoch stieg der Anteil der unter 25 Jahre alten
Binnenschiffer im vergangenen Jahr um knapp 1 % auf
knapp 6 %. Etwa 14 % der sozialversicherungspflichtig beschäftigten
Binnenschiffer sind zwischen 25 und 35 Jahre alt.
Die Gruppe der 35 bis unter 50-jährigen macht einen Anteil
von 40 % aus.
Außergewöhnlich hoch im Vergleich zum Durchschnitt
der Beschäftigten der Gesamtwirtschaft ist der Anteil von
Ausländern in der deutschen Binnenschifffahrt. Mit knapp
23 % ist dieser Anteil über dreimal so hoch wie im Durchschnitt
aller Berufsgruppen. Die meisten ausländischen Binnenschiffer
kommen aus Polen, der Tschechischen Republik,
Rumänien, den Niederlanden, Bulgarien, Ukraine, Kroatien,
Slowakei und der Türkei.
Aufgrund des demographischen Wandels wird es zusehends
schwieriger, offene Stellen für Schiffsführer zu besetzen.
Es ist ein Trend erkennbar, wonach Unternehmen versuchen,
ihre Beschäftigten schneller als früher zu Schiffsführern
zu qualifizieren. Dabei wird auf die verstärkte Nutzung
des Flachwasserfahrsimulators SANDRA, der am Schiffer-Berufskolleg
RHEIN von der DST installiert worden ist, Bezug
genommen. Im vergangenen Jahr konnten tendenziell vermehrte
Weiterbildungsaktivitäten beobachtet werden.
Ausbildung in der deutschen Binnenschifffahrt
Für das Jahr 2011 hat der Deutsche Industrie- und Handelskammertag
bundesweit 385 Ausbildungsverhältnisse registriert.
Insgesamt wurden 136 neue Ausbildungsverhältnisse
abgeschlossen. Damit ist die Zahl der neu abgeschlossenen
Ausbildungsverträge nur um 2 im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen.
Nach der wirtschaftlichen Entwicklung des
Gewerbes insgesamt und nach den besonderen Schwierigkeiten,
die einige Unternehmer nach der außergewöhnlichen
Schifffahrtssperre im Januar 2011 zu bewältigen hatten, kann
damit ein ungebrochener Trend zu Nachwuchs aus dem eigenen
Unternehmen festgestellt werden. Auch die Ausbildungsförderung
von jährlich 2,54 Mio. Euro aus Mitteln des
Bundes wurde 2011 vom Gewerbe wiederum gut in Anspruch
genommen. Ohne die Ausbildungsförderung würden viele
als Familienbetrieb arbeitende Unternehmer, deren Schiffe
mit zwei Personen gefahren werden können, gar nicht an
Ausbildung denken können. Logische Folge der inzwischen
wieder erfolgreichen Ausbildungsanstrengung der Unternehmen
ist, dass der Anteil der unter 25-jährigen im Gewerbe
wieder wächst. Erfreulich ist zudem, dass Binnenschiffer/in
weiterhin von Absolventen aller Schulformen als Ausbildungsberuf
gewählt wird und dass das Schiffer-Berufskolleg
RHEIN erstmals angehende Binnenschiffer parallel zur Ausbildung
zur Fachhochschulreife führen konnte.
Interesse an Weiterbildung wächst
Die Zinsen aus einem vom allgemeinen Bundeshaushalt getrennten
Fonds auf die Beiträge des Gewerbes für Abwrackmaßnahmen
in Zeiten der Kapazitätspolitik stehen nach
dem Binnenschifffahrtsfondsgesetz für die Förderung der
Weiterbildung zur Verfügung. Mit Stand vom 31. März 2012
stellt sich die Entwicklung der Förderanträge positiv dar:
Nach 428 Anträge im Jahr 2009, 452 Anträgen im Jahr 2010
und sogar 495 Anträgen im Jahr 2011 gingen im ersten Quartal
2012 bei der für das gesamte Bundesgebiet zuständigen
Wasser- und Schifffahrtsdirektion West bereits 200 Anträge
ein. Die Förderung ist auf höchsten 2.000 Euro pro Binnenschiffer
beschränkt.
BDB stellt Strategie zur Gewinnung
von qualifiziertem Personal vor
Auf Einladung des BDB und des Arbeitgeberverbandes der
deutschen Binnenschiffahrt e.V. haben am 18. Oktober 2011
mehr als 70 Gäste an Bord des Schulschiffs RHEIN an der Informationsveranstaltung
„Personalwerbung in der Binnenschifffahrt“
teilgenommen.
Die Binnenschifffahrt bietet aufgrund der Altersstruktur
der Beschäftigten sehr gute Entwicklungs- und Aufstiegsperspektiven
für junge Menschen, die Interesse an vielfältigen
Aufgaben und moderner Technik haben und Teamgeist
mitbringen. Als Hilfestellung für den Umgang mit dem demografischen
Wandel haben die beiden einladenden Verbände
mit Partnern aus sieben Nationen eine Personalrekrutierungsstrategie
für die europäische Binnenschifffahrt erarbeitet.
Unterstützung erhielten die Verbände von einem Expertenkonsortium
unter der Federführung des beim Bundesverkehrsministerium
angesiedelten ShortSeaShipping Inland
Waterway Promotion Centers (SPC).
Konkret werden Arbeitshilfen für die Nutzung einfacher
Kommunikationswege für die Personalgewinnung aufgezeigt,
ein Praktikums- und Ausbildungsleitfaden erarbeitet
sowie ein Faltblatt mit den wichtigsten Informationen zum
Beruf für Interessenten entwickelt. In einer Umfrage unter
Jugendlichen war zuvor deutlich geworden, dass die Binnenschifffahrt
bei jungen Menschen kein schlechtes, sondern
gar kein Image als ausbildende Branche hat. Befragte Unternehmensvertreter
wünschen sich eine stärkere Berufsberatung
an den Schulen. Knapp die Hälfte der befragten Unternehmen
erwartet in den kommenden fünf Jahren einen erhöhten
Personalbedarf bei den Auszubildenden. Das Motiv
für die Werbekampagne „Be your own captain” ist auf
Seite 29 abgebildet.
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Geschäftsbericht des BDB 2011/2012