Treffpunkt.Bau 3/2015

NUTZFAHRZEUGE AM BAU
1.670 km Landweg geplant und begleitet
Der Schwerlasttransport auf der ersten Teilstrecke nach Berkheim.
MAX WILD
Umladung der Handtmann Metallbearbeitungsmaschine in Triest.
MAX WILD
Im Dezember 2014 wurde die 96 t schwere, 14,2 m lange, 4,2 m breite
und 4,05 m hohe Metallbearbeitungsmaschine des Herstellers
Handtmann vom baden-württembergischen Baienfurt nach Ankara
in der Türkei transportiert. Necmi Gül, Projektleiter bei Max Wild übernahm
die Organisation des Transportes und begleitete den Schwertransport
auf der gesamten Route. Die erste Teilstrecke von 70 km
von Baienfurt auf das Werksgelände der Max Wild GmbH übernahm
das Transportunternehmen aus Berkheim selbst. Dabei wurde die
Streckenauswahl kurz vor dem Transport noch einmal geändert, da
Brücken wegen Baustellen umfahren werden mussten. Im Einsatz
war dafür als Zug- und Schubfahrzeug jeweils ein 4-Achs-Volvo mit
700 PS. Die Zugmaschine war mit einem 11-Achs-Goldhofer-Modul
ausgestattet. Mit einer Breite von 4,3 m benötigte der Schwertransport
die komplette Fahrbahnbreite der Landstraßen. Durch Polizeibegleitung
und sorgfältige Streckenauswahl verlief alles wie geplant
und reibungslos. Bei einer Länge von 33,3 m und einer Höhe von
5,3 m brachte die Kombination der Zug- und Schub-Lkws insgesamt
191 t auf die Waage.
In Berkheim erfolgte dann die Umladung durch 2 x 200 t Mobilkräne.
Der 4-Achs-Allrad-Mercedes Actros war mit einer 5-Achs-Vorlaufdolly,
einem 17 m Goldhofer-Flachbett und einem 8-Achs- Goldhofer-Modul
Tieflader ausgestattet. Mit seinen insgesamt 17 Achsen
hatte der Partner-Lkw eine Gesamtlänge von 46,5 m und ein Gewicht
von 193 t. Da die Tauern-Autobahn für ein Gesamtgewicht
ab 170 t gesperrt ist, führte die Strecke von Berkheim zum Hafen
in Triest, Italien auch durch Slowenien. Auf der kompletten Strecke
mussten immer wieder Autobahnleitplanken demontiert werden
und manchmal waren Autobahnvollsperrungen notwendig, damit
der Schwertransport ohne Probleme seinem Ziel näher kam.
Am 13. Dezember wurde das Transportgut auf einen weiteren
Partner-Lkw mit 3-Achs-Volvo-Zugmaschine und 10-Achs-Goldhofer-Modul
umgeladen. Die Überfahrt erfolgte mit einem ROROSchiff
nach Mersin, Türkei, und dauerte 4 Tage. Nun folgten noch 750 km
auf dem Landweg und nach 3 Tagen kam der Schwertransport auf
dem Werksgelände vom Auftraggeber in Ankara an. Durch die akribische
Streckenprüfung und gezielte Vorausplanung traten keinerlei
Störungen während des ganzen Transportes auf. Wie so oft
bei Schwertransporten dieser Größenordnung mussten Ampeln,
Autobahnleitplanken, Laternen und Schilder demontiert und Verkehrsinseln
mit Stahlplatten präpariert werden. Die umfangreiche
Erfahrung der Max Wild GmbH zeigte sich auch bei der Vorbereitungszeit,
die von der Auftragserteilung bis zur Durchführung nur
zwei Monate dauerte. Dank der guten Zusammenarbeit aller Beteiligten
und Behörden betrug die reine Fahrzeit für die Gesamtstrecke
(nur Landweg) von 1.670 km nur 10 Tage.
NUTZFAHRZEUGE AM BAU
03.2015 . TREFFPUNKT BAU
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