Schallschutz im Schienenverkehr

Dr. Roland Diehl
1. Vorsitzender MUT e.V.
Sprecher IGBOHR
Frank Gross
Sprecher und 1. Vorsitzender
Pro Rheintal e. V.
Die von den Immissionen des Bahnverkehrs betroffene Bevölkerung,
die den Ausbau und den Betrieb des Schienennetzes
mit ihren Steuergeldern finanziert, wird nicht weiter
akzeptieren, dass ihr Wohn- und Arbeitsumfeld mehr als
nötig beeinträchtigt und sie ihrer Lebensqualität beraubt
wird. Das gilt insbesondere für die schon heute hoch belastete
Haupteisenbahnlinie entlang des Rhein-Alpen-Korridors,
der die Nordsee mit dem Mittelmeer verbindet. Im
Streckenabschnitt Offenburg –Basel soll sie als Teilstück
der Rheintalbahn viergleisig ausgebaut werden.
Eine hierzulande übliche kostenoptimierte Lösung, die den
Menschen und der regionalen Wirtschaft die externen (Folge-)
Kosten aufbürdet, wird am Widerstand einer wehrhaften
Bevölkerung scheitern. Betreiber, Nutzer und Finanzierer
der Maßnahme sollten den Bürgerinitiativen, die sich in der
Interessengemeinschaft Bahnprotest anOber- und Hoch-
Rhein (IG BOHR) mit fast 20.000 Mitgliedern zusammengefunden
haben, dankbar sein, dass sie ihre Zeit, ihre Kraft
und ihr Geld darauf verwenden, mit ihrem Alternativkonzept
BADEN 21eine menschenverträgliche, umweltgerechte,
zukunftstaugliche und damit auch eine für die DB nutzenoptimierte
Schieneninfrastruktur aufzuzeigen, mit der der
Ausbau gelingen kann.
Die Welt ist einem ständigen und schleichenden Wandel unterworfen.
Wir merken nicht, wenn die Luft schlechter wird,
wenn die Wasserqualität nachlässt oder der Lärm immer
mehr zunimmt. Eines Tages erwachen wir in einer Stroke
Unit und dann war eshoffentlich noch nicht zuspät. Eine
Gesellschaft, die höchste Anforderungen an ihre Bürger/innen
stellt und sie mit Steuern und vielfältigen Abgaben unter
erheblichen Zugzwang setzt, kann nicht gleichzeitig das
Recht auf Regeneration und Nachtruhe verwehren, vor
allem wenn dies mit relativ einfachen Maßnahmen und zu
erträglichen Kosten erreichbar ist. Das grundgesetzlich
verankerte Recht auf Leben setzt Nachtruhe voraus!
Auf der anderen Seite erkennt man den Wert einer Gesellschaft
an ihrem Umgang mit den Schwächsten, die nicht
selten in verlärmten Gebieten wohnen, weil dort die Kosten
am geringsten sind. Wenn ausgerechnet hier der Staat
seine Schutzpflichten vernachlässigt, und das zugunsten
der ihm eigenen Bahn, dann wirft das ein mehr als schlechtes
Licht auf die Verantwortlichen!
Lärm, wie er im Mittelrheintal bei Güterzügen zugelassen
wird, kommt einem Tötungsdelikt nahe, denn das Risiko,
daran zuerkranken und zu sterben, ist enorm hoch. Wenn
man sich dann vor Augen führt, dass es im Wesentlichen
Fahrlässigkeiten wie unzureichende Wartung von Fahrzeugen
und Fahrwegen, nicht vorhandene Kontrolle und Gesetzesvorschriften
sind, dann stellt sich die Frage: wann
hören wir damit auf und beginnen damit, unsere Welt wieder
in Ordnung zu bringen?
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