Schallschutz im Schienenverkehr

Politik und Bahnlärm
Lobbyisten geben sich im Verkehrsausschuss
des Deutschen Bundestages die Klinke in die
Hand. Dabei hat sich in den letzten 40 Jahren
so etwas wie eine Lärmschutzskepsis etabliert,
die getragen wird vom Gerücht „Lärmschutz ist
gar nicht zu bezahlen“. Ein Perspektivwechsel
und differenziertes Fachwissen über wirksamen
Lärmschutz und über die Möglichkeiten, die
Kosten gerecht und vor allem lärmschutzwirksam
zu verteilen, sind gefordert.
Die bisherige Zurückhaltung hat nicht nur zu
einer zunehmenden Verlärmung der Umwelt
geführt, sondern auch die technischen Standards
im Bau von Fahrzeugen und Fahrwegen
auf niedrigem Niveau gehalten.
Vor allem wird damit das Grundprinzip erfolgreicher
Lärmbekämpfung, nämlich den Lärm
schon an der Quelle zu verhindern, torpediert.
„Fortschrift braucht Vorschrift“ heißt so viel wie
„Fortschritt braucht qualitative Ziele“, sonst fehlt
es an Innovation und damit an Wettbewerbskraft.
Das gilt ganz besonders für das System
Bahn, das aufgrund von „Bundesprotektionismus“
einen 19.-Jahrhundert-Schlaf träumt. Es
ist nichts dagegen zu sagen, dass sich unser
Staat eine teure Bahn leistet, aber der Staat
muss auch in der Lage sein, das zu steuern
und zu kontrollieren, sonst tanzen die Mäuse
auf dem Tisch.
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