FLUG REVUE 05/2015

Foto: Airbus
Erste Vueling-A320 mit Space-Flex
Mehr Platz für Passagiersessel bietet das optionale „Space-Flex“-
Modul von Airbus für den hinteren Kabinenbereich im Airbus A320.
Durch eine veränderte Anordnung von zwei Toilettenräumen und
der verkleinerten Küche wird vor den Türen kein Platz mehr für Einbauten
beansprucht, so dass dort sechs zusätzliche Passagiersitze,
insgesamt 186, installiert werden können. Dennoch ist eine der
Toilettenkabinen mit Bordrollstuhl benutzbar und kann mit dem
zweiten Waschraum bei Bedarf durch Klappwände zusammengelegt
werden, etwa für einen Betreuer. Vueling hatte im August 2013 bei
Airbus 30 A320ceo und 32 A320neo bestellt und ist erster Kunde
des neuen Space-Flex-Moduls.
Afghanische Piloten fliegen A-29
Bei der US Air Force in Moody AFB, Georgia, läuft die Ausbildung
von afghanischen Piloten auf der Embraer A-29B Super Tucano.
Am 5. März wurde nach der Theorieschulung und Übungen im
Simulator der erste Trainingsflug durchgeführt. Zuständig für das
Programm ist die am 15. Januar formell wieder aufgestellte 81st
Fighter Squadron. Das erste von 20 für die Schulung vorgesehenen
Flugzeugen traf bereits im letzten September in Moody ein.
Montiert werden die A-29B im Embraer-Werk in Jacksonville, Florida.
Embraer gewann das Light-Air-Support-Programm gegen die AT-6
von Beechcraft, das mit mehreren Protesten gegen das Auswahlverfahren
scheiterte. Hauptauftragnehmer für den Vertrag im Wert
von 427 Millionen Dollar (395 Mio. Euro) ist die Sierra Nevada Corp.
Nach der Ausbildung soll die A-29B als leichter Erdkämpfer in
Afghanistan verwendet werden.
Foto: USAF
Neuer Vertrag für
Eurofighter-
Modernisierung
Auf der Rüstungsshow IDEX in Abu
Dhabi wurde der Vertrag für die Phase
3 Capability Enhancement des Eurofighters
unterzeichnet. Zentraler Punkt ist
die Integration der Luft-Boden-Lenkwaffe
Brimstone. Sie ist nur für die Royal
Air Force interessant, die die Lenkwaffe
derzeit mit dem Tornado GR4
verwendet. Der jedoch soll bis 2019 außer
Dienst gehen. BAE Systems hat vorab
nationale Gelder für die Vorbereitung
der Integration erhalten. Die 200
Millionen Euro des P3E-Vertrags sollen
laut Hersteller auch in Nachbesserungen
bei der Integration von Storm Shadow,
Meteor, Paveway IV und ASRAAM
fließen. Zudem will man die Verfügbarkeit
des Fighters erhöhen. Die Entwicklung
soll 2017 fertig sein. Derzeit läuft
bereits die Definitionsphase für die
Phase 4 Capability Enhancement.
Boeing testet 757 als „ecoDemonstrator“
Eine gebrauchte Boeing 757-200 aus Beständen von TUI ist seit März für Boeing und
die NASA im Einsatz, um neue Technologien im Flug zu erproben, die den Treibstoffverbrauch
und die Emissionen senken sollen. Dabei spielen aerodynamische Verbesserungen
eine entscheidende Rolle. Der linke Flügel wurde mit einer neuen Oberfläche zur Erreichung
natürlicher Laminarströmung versehen. Spezielle Krüger-Klappen an der Flügelvorderkante
sollen Insekten abweisen, durch deren Verschmutzung die Laminarströmung
beeinträchtigt würde. Die NASA testet außerdem eine schmutzabweisende Beschichtung
der Flügelvorderkante. Das Seitenruder der 757 hat eine aktive Grenzschichtbeeinflussung
erhalten, mit dem seine Wirksamkeit um 20 Prozent erhöht werden soll. Boeing hofft,
dadurch künftige Seitenruder wirksamer, kleiner und leichter bauen zu können. Nach dem
Ende der Flugtests soll das Flugzeug in einem neuen Verfahren umweltfreundlich zerlegt
und recycelt werden. Boeing hatte auch schon je eine 737NG und eine 787-8 für Tests als
„ecoDemonstrator“ genutzt.
Foto: Boeing
www.flugrevue.de
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