FLUG REVUE 05/2015

Die S-92 fliegt für
Bristow im SAR-Dienst.
Software für die Garmin-G1000H-Avionik,
um die Bedienung zu vereinfachen.
Ein Autopilot kann nun optional installiert
werden.
Kurz nach der Enthüllung der
407GXP präsentierte Bell das führende
amerikanische Luftrettungsunternehmen
Air Methods als ersten Großkunden. Ab
2016 will die Firma über zehn Jahre 200
Hubschrauber abnehmen. Das Geschäft
Die Abflugmasse
der AW139 wurde
auf 7000 kg erhöht.
Fotos: AgustaWestland, Schleidt (2), Sikorsky
www.flugrevue.de
AgustaWestland
arbeitet weiter an
der AW609.
Bell hat die bewährte
407 nochmals
verbessert.
erlaubt Air Methods die Erneuerung eines
Teils seiner rund 400 Helikopter umfassenden
Flotte.
Solche Verkaufserfolge geben neuen
Schub nach einem Jahr, das durch einen
unerwartet starken Produktionsrückgang
gekennzeichnet war. Etwa 20 Prozent
weniger Turbinenhubschrauber gingen
2014 an zivile Kunden. Dabei waren
die größeren Modelle aber weniger betroffen,
so dass der Umsatz nach vorläufigen
Berechnungen der GAMA mit 4,9
Milliarden Dollar (4,5 Mrd. Euro) nur
um zehn Prozent niedriger lag.
Trotz negativer Faktoren wie dem
niedrigen Ölpreis, Einbrüchen aufgrund
der Wirtschaftskrise in Russland und
weniger private Abnehmer in Brasilien
sieht Honeywell in seiner traditionell zur
Heli-Expo veröffentlichten Prognose für
die nächsten fünf Jahre jedoch stabile
Aussichten. Bis 2019 könnten 4750 bis
5250 zivile Hubschrauber ausgeliefert
werden – immerhin mehr als die 4300 in
den letzten fünf Jahren.
FR
FLUG REVUE MAI 2015 45