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technik motoreninstandsetzer
Ein Fluchtfehler des Ventils kann im Extremfall zu
einem Ventilriss – und damit zu einem kapitalen
Motorschaden führen. Foto: VMI
M
oderne Automobile entwickeln
sich angesichts
der zunehmenden Elektronifizierung
immer mehr
zu Computer auf Rädern.
„Dennoch kann es durchaus mechanische
Ursachen haben, wenn der Motor Anlass
zu einer Beanstandung gibt“, berichten
die Experten des Verbands der Motoreninstandsetzungsbetriebe
e.V. (VMI). Demnach
können mechanische Fehler wie
undichte Ventile der Grund für Probleme
wie das Absterben des Motors nach dem
Kaltstart, die schlechte Gasannahme und
das Stottern in verschiedenen Lastbereichen
oder eine schlechte Motorleistung
sein. „Undichte Ventile können zudem
einen zu hohen oder unrunden Leerlauf
verursachen und dafür verantwortlich
sein, dass der Motor ins Saugrohr zurück
schlägt oder in den Auspuff patscht und
„nur auf drei Zylindern läuft“, so die Motorenspezialisten
weiter.
104 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7-8-2010
Kleiner Fehler,
große Wirkung
_ Undichte Ventile können den Motorlauf stören.
Ein Fluchtfehler zwischen Ventil und Ventilsitz
kann die Ursache dafür sein. Diesen zu beseitigen
ist echte Spezialistenarbeit.
Das Schleifen der Ventilsitze am Ventil
optimiert zusätzlich die Performance.
Foto: Berco
Dicht oder nicht?
Die Diagnose in einem solchen Fall kann
sich schwierig gestalten, denn mit einem
herkömmlichen Kompression- oder
Druckverlusttest lässt sich eine Undichtigkeit
der Ventile häufig nicht feststellen.
Dies ist den Experten des VMI zufolge
in der Elastizität der Ventile begründet:
„Ein kleiner Ventilschaft lässt sich leicht
biegen. Das Ventil wird durch die Ventilfeder
auf den Ventilsitz gezogen, und
das Ventil dichtet den Brennraum trotz
Fluchtfehler ab“, erklären die Experten.
Läuft der Motor, macht sich der Fluchtfehler
allerdings sehr wohl bemerkbar,
da das Ventil eine gewisse Zeit braucht,
um ganz auf dem Ventilsitz aufzuliegen
– vor allem in der Kaltlaufphase.
Zusätzlich erhöht ein Fluchtfehler den
Verschleiß am Ventilsitz, da der Ventilteller
den Ventilsitz einseitig berührt und
dieser dabei oval wird. Außerdem wirken
durch den Fluchtfehler zusätzliche Biege-
und Scherkräfte auf den Ventilschaft zum
Auf präzisen Spezialmaschinen lässt sich
die Ventilsitzgeometrie 100-prozentig
konzentrisch zur Ventilführungsachse
herstellen. Foto: Berco
Ventilteller hin, was im Laufe der Zeit sogar
zum Abriss des Ventiltellers und damit
zu einem kapitalen Motorschaden
führen kann.
Spezialisten schaffen Abhilfe
Derartige Fluchtfehler lassen sich den
Motorenspezialisten zufolge mit einem
herkömmlichen Einschleifen der Ventile
nicht beseitigen. Abhilfe schaffe nur
ein präzises Nachfräsen der Ventilsitze
im Zylinderkopf. Hierzu wird auf speziellen
Ventilsitzbearbeitungsmaschinen
mittels fein abgestufter Piloten die Ventilführungsachse
als Referenzachse ermittelt.
Der Bearbeitungskopf, der auf
einem Luftkissen schwimmend gelagert
ist, zentriert sich automatisch über dem
Piloten, so dass sich die Ventilsitzgeometrie
hundertprozentig konzentrisch zur
Ventilführungsachse bearbeiten lässt.
Eine weitere Maßnahme ist das Nachschleifen
der Sitzwinkel am Ventil, wodurch
sich Passgenauigkeit und Dichtheit
sowie die Dauerhaltbarkeit erhöhen und
sich eine optimale Performance ergibt.
Werkstätten, die bei derartigen Motorproblemen
auf „Nummer Sicher“ gehen
wollen, sollten deshalb einen Motorenstandsetzer
des VMI zur Rate ziehen,
empfehlen die Experten. Dieser verfüge
nicht nur über das erforderliche Knowhow,
sondern auch über den entsprechenden
Maschinenpark. kk
Verband der Motoren-
Instandsetzungsbetriebe e.V.
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