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Kostengünstiges
Radarsystem
_ TRW hat einen kostengünstigen
Radar mit 24 Gigahertz entwickelt,
der die Vorteile fortschrittlicher
Sicherheit für ein breites Fahrzeugspektrum
verfügbar machensoll.
S o
hat der Sicherheitsspezialist ein
kostenattraktives Bremssystem zur
Kollisionsminderung vorgestellt,
das Autofahrer vor einer bevorstehenden
Kollision warnt und im Notfall
zusätzliche Bremskraft zur Verfügung
stellt. Die Technologie wurde speziell für
den Stadtverkehr entwickelt.
Der Radarsensor des Collision Mitigation
Braking (CMB) ermittelt Abstand
und Relativgeschwindigkeit zu Objekten,
Notbremssystem geht an den Start
_ Das vorausschauende Notbremssystem
von Bosch geht in die Serie über.
Es unterstützt den Fahrer in kritischen
Situationen, in denen ein Auffahrunfall droht.
Das Notbremssystem von Bosch kommt
erstmals als Teil der Pre-sense-Optionen
im neuen A8 von Audi zum Einsatz. Es
hilft dem Fahrer, besser zu reagieren.
Technische Basis sind das elektronische
Stabilitätsprogramm (ESP) und die Fernbereichs-Radarsensoren
LRR3 der adaptiven
Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive
Das Notbremssystem soll den Fahrer bei
der Bremsung unterstützen. Foto: Bosch
16 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7-8-2010
die sich vor dem eigenen Fahrzeug befinden.
Wenn das System eine potentiell
gefährliche Situation erkennt, wird der
Fahrer durch ein akustisches, visuelles
oder haptisches Signal gewarnt. Falls der
Fahrer nicht auf diese Warnung reagiert
und das CMB weiterhin eine mögliche
Kollision erkennt, wird automatisch eine
bestimmte Bremskraft aufgewendet, um
die Fahrzeuggeschwindigkeit und infolgedessen
die Unfall-Schwere zu reduzieren.
Reagiert der Fahrer auf die Warnung
und betätigt das Bremspedal, so stellt das
Bremssystem automatisch die maximale
Bremskraft zur Verfügung, um das Fahrzeug
so schnell wie möglich zum Stehen
zu bringen und die Kollision abzuschwächen.
„Radarsysteme werden bis heute
als Luxusausstattung betrachtet, aber
Cruise Control), die mit einem Videosensor
ergänzt werden. Die Sensoren können Objekte
innerhalb eines Öffnungswinkels von
rund 40 Grad bis zu einer Entfernung von
etwa 250 Metern erkennen und deren Abstand
und Geschwindigkeit ermitteln.
Die Videokamera ist in Höhe des
Rückspiegels hinter der Frontscheibe angebracht.
Erkennt das vorausschauende
Notbremssystem ein potenzielles Hindernis,
beispielsweise ein sich stark verlangsamendes
oder zum Stehen kommendes
Fahrzeug, wird in einem ersten Schritt
die Bremse auf eine eventuell folgende
Notbremsung vorbereitet. Das Bremsregelsystem
baut hierfür unmerklich einen
leichten Druck auf, sodass sich die Beläge
an die Bremsscheiben anlegen und bei
einer eventuell folgenden Bremsung sofort
für Verzögerung sorgen. Reagiert der
Fahrer nicht und nähert sich das Fahrzeug
weiter, folgt eine akustische Warnung
und anschließend eine von einem kurzen
TRw’s Bremssystem zur Kollisionsminderung
warnt den Fahrer bei einer bevorstehenden
Kollision und stellt im Notfall zusätzliche
Bremskraft zur Verfügung.
Foto: TRw Automotive
unser 24-GHz-Radar, der AC100, kostet
nur halb so viel wie ein 77-GHz-Radar. Somit
machen wir die Vorteile fortschrittlicher
Sicherheit, wie sie ein Bremssystem
zur Kollisionsminderung bietet, für
ein breites Fahrzeugspektrum verfügbar“,
sagte Dr. Alois Seewald, Director
Engineering for Integrated Active and
Passive Safety Technologies bei TRW. Der
24-GHz-Radar unterstütze im Gegensatz
zu Laser basierten Systemen zahlreiche
Sicherheitsfeatures und könne auch bei
schwierigen Wetterbedingungen eingesetzt
werden, während Lasersysteme auf
klare Sicht angewiesen seien. Damit sei
das System die optimale Lösung für Fahrzeughersteller.
rl
www.trw.de
Bremsruck eingeleitete automatische Teilbremsung.
Erfolgt keine Reaktion und ist
eine Kollision nicht mehr zu verhindern,
bremst das System rund eine halbe Sekunde
vor dem Aufprall selbsttätig mit größtmöglicher
Verzögerung, um die Aufprallgeschwindigkeit
zu reduzieren und so die
Folgen des Unfalls zu mindern.
„Rund 80 Prozent aller Fahrer bremsen
bei Auffahrunfällen gar nicht oder nutzen
nicht die volle Bremsleistung des Autos“,
fasst Dr. Werner Struth, Vorsitzender des
Bosch-Geschäftsbereichs Chassis Systems
Control, eine Auswertung der deutschen
Unfalldatenbank GIDAS zusammen.
15 Prozent aller Unfälle mit Verletzten
und Getöteten in Deutschland sind Auffahrunfälle.
Vorausschauende Systeme,
die die Verkehrssituation vor dem Fahrzeug
interpretieren, den Fahrer warnen,
unterstützen und schließlich selbsttätig
reagieren, können die Zahl dieser Unfälle
deutlich senken. jr.