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Ausgespielt: Ist das Lagerspiel zu groß, schleift
das Verdichterrad sogar am Verdichtergehäuse
(Pfeile). Der Lader ist Schrott.
Beschleunigen, sondern auch auf eventuell
vorhandene komische Geräusche
wie Pfeifen und Zischen. „Derartige Geräusche
entstehen, wenn das Ladeluftsystem
undicht ist, etwa weil mit der
Verschlauchung etwas nicht stimmt
oder der Ladeluftkühler gerissen ist. Je
höher der Pfeifton, desto kleiner ist das
Leck“, weiß der erfahrene Turbo-Spezialist.
Auch das Anstellen der Turbinenschaufeln
mit zunehmender Abgasgeschwindigkeit
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Turbinengeometrie, so genannten VTG-
Ladern, lässt sich dem Experten zufolge
mit dem Ohr wahrnehmen.
Erst im nächsten Schritt steht bei
Muggianu die Fehlerspeicherauslese auf
dem Programm. Doch nicht immer sind
die dort abgelegten Hinweise eindeutig
– und damit verwertbar: Einträge wie
„Ladedruck zu gering“ oder „Ladedruck –
Regelgrenze unterschritten“ weisen zwar
auf ein Laderproblem hin, müssen aber
dem Experten zufolge nicht zwangsläu-
Dicht oder nicht? Die Dichtheitsprüfung des
Ladedrucksystems ist für den Turbo-Spezialisten Peter
Muggianu (rechts) ein wichtiger Bestandteil der Fehlersuche.
Um Schäden am Motor zu vermeiden, muss man
die Kurbelgehäuseentlüftung (Pfeil) entkoppeln.
fig auch einen „ausgelutschten“ Turbolader
bedeuten. „Auch ein fehlerhafter
Luftmassenmesser, ein vom Marder verbissener
Unterdruckschlauch des Ladedruck-Regelsystems
oder ein schadhafter
Ladedrucksensor können derartige Fehlercodes
verursachen“, sagt Muggianu.