The Red Bulletin Februar 2015 - DE

STEFAN MARJORAM (2)
von kühler, datenbasierter Rationalität.
Hirn, nicht Herz werde seine Maschine
antreiben, sagt er. „Der Rekord ist eine
technische Angelegenheit, keine emotionale.
Ich bin Teil eines Test-Teams für
Technik und Entwicklung. Ich bin kein
Rennfahrer, sondern ein Testpilot.“
Freilich ist sich Andy Green der
Gefahren bewusst. Computermodelle
können zwar vorhersagen, wie sich
Bloodhound bei 900 Meilen pro Stunde
verhalten wird. Doch nur er wird das
Gefühl erleben und spüren, wie sich die
Maschine an ihren Grenzen verhält. Und
nur er wird in der Lage sein zu reagieren,
wenn irgendetwas schiefläuft.
Wie er von einer feindlichen Rakete
abgeschossen wurde, als er vor
zwanzig Jahren im Südirak als
RAF-Commander diente, erzählt
er mit erstaunlicher Gelassenheit. „Die
hatten einfach die besseren Waffensysteme.
Es war also keine große Sache.“
Bild unten: eines der beiden Haupttriebwerke
des Bloodhound. Es trägt den Namen Eurojet
EJ200 und beschleunigt üblicherweise den
allseits bekannten Eurofighter „Typhoon“.
Schon bisher hat das in
Bristol ansässige Team
der Ingenieure mehr als
10.000 Arbeitsstunden
in das Projekt investiert.
Die Gesamtkosten werden
mit (umgerechnet)
rund 51 Millionen Euro
veranschlagt.
Green kann auch bestechend rational
über Emotionen sprechen: „Wenn man
zu emotional ist, wird man als Kampfjetpilot
höchstwahrscheinlich keine große
Zukunft haben. Völlige Emotionslosigkeit
wäre aber auch nicht das Richtige. Man
benötigt Emotionen. Aber man muss
sie kontrollieren können. Emotionale
Aspekte dürfen niemals mehr Gewicht
inEntscheidungen haben als rationale.“
Er wird all seine Kaltblütigkeit brauchen,
wenn er und sein Team – größtenteils
in Afghanistan stationierte Mit glieder
des britischen Militärs, die für das Projekt
abgestellt wurden – nächstes Jahr in die
südafrikanische Provinz Nordkap reisen,
wo in der Hakskeen Pan im Dreiländereck
Südafrika-Botswana-Namibia eine Route
ausgewählt und vorbereitet wurde.
Der Austragungsort wurde von
Dr. Adrian Luckman von der britischen
Swansea University nach umfangreichen
Recherchen ausfindig gemacht, nachdem
weltrekordbewährte Austragungsorte
wie die Black Rock Desert in Nevada
oder die Große Salzwüste nahe Bonneville
in Utah als Kandidaten ausgefallen
waren: zu klein, zu uneben.
Bei Greens erster Ausfahrt in dem
7,8 Tonnen schweren Fahrzeug, das aussieht
wie ein Militärjet, der seine Flügel
verloren hat, wird der 19 Kilometer lange
und 500 Meter breite Streifen in Südafrika
ziemlich sicher das weltweit
flachste und sauberste Stückchen Erde
sein: Es wird von einer Armee Freiwilliger,
einige hundert Mann stark und
aus örtlichen Gemeinden rekrutiert,
händisch von hunderttausenden kleiner
Steinchen befreit worden sein.
Die Hakskeen Pan, ein ausgetrockneter
See, hat eine Menge Vor teile, aber
auch den einen oder anderen Nachteil,
aus naheliegenden Gründen: Die nötige
natürliche Härte kann ein Untergrund
nur dort erreichen, wo kein Regen fällt.
Der Bloodhound-Crew war also ziemlich
schnell klar, dass es für sie vor Ort nicht
genügend Wasser geben würde.
Die Lösung? Der Bau einer neuen
Pipeline, mit Unterstützung der regionalen
Regierung. Mit dem Nebeneffekt,
dass örtliche Bauern künftig von einer
für ihre Verhältnisse paradiesischen
Wasserversorgung profitieren werden.
Warum wagt ein derart rationaler
Mensch wie Andy green ein
Abenteuer, das viele für schlicht
verrückt halten würden?
Die Antwort liegt für Green in wissenschaftlichem
Ehrgeiz und leidenschaftlichem
Glauben an die Notwendigkeit,
ein Zeichen außergewöhnlicher Leistung
zu setzen, das eine ganze Generation
junger Köpfe inspirieren könnte, ihre
eigenen Träume zu verfolgen. (Die Mission
ist in Großbritannien verknüpft mit
einer Vielzahl schulischer Initiativen.)
Gar kein bisschen Angst, jetzt, wo es
losgeht?
„Schnelle Düsenflugzeuge zu fliegen
hat mich nie nervös gemacht. Einsätze
zu fliegen hat mich nie nervös gemacht“,
sagt er. „Und das Gleiche gilt für Bloodhound.
Ich verstehe jeden Aspekt seines
Designs und die Sicherheitsstandards,
nach denen er gefertigt wird. Also warum
sollte ich mir Sorgen machen? Werden
wir am Ende des Ganzen alle eine Auszeit
nötig haben? Das ja, zur Hölle“,
fährt er fort. „Und ich habe das riesige
Glück, eine absolut phantastische Frau
zu haben, die beinahe so gerne segelt
wie ich. Es gibt nichts Tolleres, als mit
fünf Knoten dahinzugleiten, das Hirn
ein, zwei Gänge runterzuschalten und
dann in einem kleinen Hafen einen
Happen zu essen, während das Boot
direkt vor dem Pub ‚geparkt‘ ist.“
Er schließt mit: „Und ganz genauso
stelle ich mir mein Leben vor. Heute in
drei Jahren.“
www.bloodhoundssc.com
31