Alles aus. Alles neu.

Über und unter der erde
Kein Tag ohne Stau. Den Ballungsräumen Asiens, Amerikas und Europas
scheint der Platz für die Autos ihrer Bewohner auszugehen.
Wie werden wir uns bewegen, wenn die StraSSen endgültig
verstopft sind? Querspur hat sich ober- und unterirdische
Alternativen angesehen. Von Anita Kattinger
////// FLIEGENDE AUTOS ////////////////////////////////////
Sieht unsere Zukunft wie im Film „Das fünfte Element“ aus? Wir sitzen in einem fliegenden
Taxi und steigen gleich im passenden Stockwerk aus? Dank fliegender Autos bräuchten
wir keine neuen Straßen und würden nie wieder im Stau stehen. Utopie? Keineswegs.
Das amerikanische Unternehmen Terrafugia setzt auf einen Auto-ähnlichen Rumpf mit
vier Rädern und einklappbaren Tragflächen. Angetrieben wird das Flugauto von einem
104 PS starken Rotax-Motor, der eine maximale Fluggeschwindigkeit von 185 km/h und eine
Höchstgeschwindigkeit auf der Straße von 105 km/h ermöglicht. Kosten: 210.000 Euro.
Noch hält es sich aber nur acht Minuten in der Luft.
Das EU-Forschungsprojekt „myCopter“ unter Federführung des Max-Planck-Instituts für
biologische Kybernetik in Tübingen forscht indes an einem individualisierten 3D-Luftverkehr
mit Personal Aerial Vehicles (PAVs). Teil der Forschungsarbeit sind die Erwartungen des
Endverbrauchers: Wollen wir selbst fliegen oder vertrauen wir einer computergestützten
Steuerung? Trotz großem Forschungsinteresse der EU-Kommission dauert es wohl noch,
bis wir statt des Führerscheins den Flugschein machen werden. http://mycopter.eu
komplexes einfach erklärt
////// UNTERIRDISCHE HOCHGESCHWINDIGKEIT //////
Für Jules Verne war eine Reise um die Welt in 80 Tagen 1873 schon sehr ambitioniert. In naher
Zukunft brauchen vielleicht Reisende nur noch zwei Stunden von New York nach Peking.
Die Technologie „Evacuated Tube Transport“ (ETT) verbindet die Vorteile einer Magnetschwebebahn
und eines Vakuumtunnels. Diese Vakuum-Züge fahren durch Röhren, aus
denen die Luft herausgepumpt wurde, um Reibung zu minimieren. Ohne Luftwiderstand und
ohne Reibungsverluste durch Schienen ermöglicht dieses Reisen theoretische Spitzen geschwindigkeiten
von rund 6.400 Stundenkilometern. Weitere Vorteile: geringer Energieverbrauch,
keine Lärmbelästi gung, Entlastung des bestehenden Schienen netzes. Städteplaner
könnten beim Einsatz von ETT selbst entscheiden, ob die Tunnel ober irdisch auf
Stelzen oder unterirdisch gebaut werden sollen. Das Unternehmen „ET3“ aus Colorado,
USA, hat bereits zahlreiche Lizenzen für seine „Vactrains“ nach China verkauft.
www.et3.com
Bilder: www.mycopter.eu; www.et3.com; www.cargocap.de
////// VOLLAUTOMATISCHE KAPSELN ////////////////////
Den rasant wachsenden Gütertransport unter die Erde zu verlegen, würde oberirdisch mehr
Platz für den Personenverkehr schaffen. In zahlreichen Städten wird bereits an Konzepten
für unterirdische Rohrleitungen gegen das städtische Verkehrschaos gearbeitet. „CargoCap“,
ein Projekt der Ruhr-Universität Bochum, setzt auf vollautomatische Kapseln auf
Schienen, die in Tunneln unter der Stadt fahren. Der Antrieb erfolgt elektrisch über die
Räder via Drehstrommotoren. Wie im U-Bahnsystem können die Kapseln mittels Weichen
„abbiegen“ und bei einem Schacht stehen bleiben, um die Fracht abzuladen. Jede „Cap“
hat die Größe von zwei Europaletten CCG1 (0,8 × 1,2 × 1,05 m) und bringt die Fracht unabhängig
von der Verkehrslage zu Supermärkten, Warenhäusern und Firmen. Durch eine
spezielle Tunnelbauweise mit Rohren von einem Durchmesser von zwei Metern werden
weder oberirdische Häuser noch das Grundwasser gefährdet, da die Rohre unter oder
über vorhandenen Kanälen verlegt werden können. www.cargocap.de
Alles aus. Alles neu.
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