Alles aus. Alles neu.

Von sprechenden
Ampeln und Autos, die
überflüssig werden
Halb so viele Autos wie heute und dennoch schneller am Ziel –
2050 könnten wir uns an diesen Gedanken gewöhnt haben.
Von Martin Strubreiter
Die Verkehrsampeln der Zukunft sehen
die Kolonnen kommen, vermessen deren
Geschwindigkeit, kommunizieren
in Echtzeit miteinander und regeln den
Verkehr durch grüne Wellen deutlich
flüssiger – nicht nur für Autos, sondern
auch für Fußgänger und Radfahrer.
So sieht einer der vielen Mosaiksteine
aus, aus denen sich Mobilität künftig
zusammensetzen wird. Autos wird es
auch in Zukunft noch geben, aber sie
werden in Europas Städten eine geringere
Rolle spielen als heute. Davon geht
Wolfgang Schade vom Fraunhofer-Institut
für System- und Innovationsforschung
in Berlin aus, Autor der Studie
VIVER 1 (VIsion für nachhaltigen
VERkehr in Deutschland): „Bis 2050
wird der PKW-Bestand in Deutschland
von 523 auf rund 250 pro 1000 Einwohner
gesunken sein.“ Für Österreich
(derzeit 537 Pkw je 1000 Einwohner) ist
in Städten Ähnliches zu erwarten.
Dass der bisherige Verkehr vor allem
in den Städten an seine und die Grenzen
der Bewohner stößt, ist schon
heute fühlbar. Vor dem endgültigen
Steckenbleiben wird aber ein Umdenken
einsetzen, das schmerzlich sein
kann, weil ein paar lieb gewonnene Bequemlichkeiten
auf der Strecke bleiben
werden, oder eine freudige Chance,
weil dann doch alles schneller, günstiger
und geschmeidiger gehen wird.
Fest steht: Technik alleine wird Staus,
Lärmproblem und CO 2-Emissionen
nicht beseitigen können. Auch der
Mensch wird einen neuen Zugang
zur Mobilität entwickeln müssen, um
rasch, umweltfreundlich und unproblematisch
sein Ziel zu erreichen.
Eine einzige
Netzkarte für
viele städte
Die häufigste Frage wird also nicht
mehr jene sein, welches Auto man
fährt. Irene Feige, Leiterin des Münchner
Instituts für Mobilitätsforschung
(IFMO): „Künftig wird die Frage lauten:
Wie komme ich optimal, also
schnell und ressourcenschonend, in
Stadt und Land von A nach B?“ Es geht
also nicht nur um Verkehrswege und
-mittel, sondern um individuelle Mobilität
mit unterschiedlichen Motiven
und Bedürfnissen.
Dazu werden deutlich mehr unterschiedliche
Verkehrsmittel bereit
stehen als bisher. Und auch das Auto
wird es noch immer geben: in verschiedenen
Größen, elektrisch, mittels
Wasserstoff oder als (wahlweise rein
elektrisch oder mittels Verbrennungsmotor
zu fahrender) Plug-in-Hybrid.
Der Stadtbewohner der Zukunft wird
multi modale Mobilität pflegen. Viele
Experten gehen davon aus, dass sich
die User der Zukunft wünschen, ohne
jede Hemmschwelle zwischen den Verkehrsmitteln
wechseln zu können. Alle
sollten mit einer einzigen Mobilitätskarte
zugänglich sein, überall in der
Stadt bereit stehen, und die Planung
einer Fahrt sollte einfach sein wie nie
zuvor: Man gibt dem Smartphone oder
einem anderen digitalen Assisten ten das
Ziel an, und schon wird die schnellste,
kostengünstigste und umweltschonendste
Route angezeigt. Die benötigten
Leihautos, -fahr- oder -motorräder
können gleich reserviert werden, der
Fahrplan öffentlicher Verkehrsmittel
wird angezeigt, man wird zum Startpunkt
gelotst, und nach der Fahrt wird
pauschal und automatisch abgerechnet.
Teil dieser Vision ist, dass durch die
perfekte Vernetzung der Anbieter eine
Mobilitätskarte in vielen Städten einsetzbar
ist. Mit anderen Worten: Man
kombiniert einfach jene Verkehrsmittel,
die am besten zur Fahrstrecke passen.
Das private Auto wird dabei überflüssig.
Sobald Carsharing sehr viele
Nutzer hat, wird es auch deutlich flexibler
sein als heute: Jede Autokategorie
wird verfügbar sein, vom wendigen
Elektro-Zweisitzer für die Stadt bis zum
Van für Urlaubsreisen. Die Autos können
überall stehengelassen werden,
weil überall potenzielle User wohnen.
Ein weiterer Clou: Man muss nicht
mehr unbedingt selbst Autofahren.
Das autonome, computergesteuerte
Auto gibt es bereits und wird unseren
Alltag in den nächsten 20 Jahren revolutionieren.
Ein ebenso bekannter Stammgast früherer
Zukunftszenarien ist das fliegende
Auto. Mit dem EU-Projekt
MyCopter (siehe auch Seite 11) wird
aktuell an der praktischen Durchführung
getüftelt. Vor allem die Gefahr
der Kollision mit ober- und unterhalb
Alles aus. Alles neu.
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