Maserati - BiTurbo Club Deutschland

Maserati Biturbo Ghibli II
Maserati Ghibli II - oder „der Kampf
auf der Landstraße“
Eines gleich vorab: Der folgende Bericht ist
alles andere als objektiv und behandelt neben
ein paar Randcharakteren den Protagonisten
Maserati Ghibli II. Die Inhalte sind nicht einmal
gut recherchiert und spiegeln neben Erfahrungswerten
ganz viel Freude an den Biturbos
von Maserati wider.
Das Thema Maserati beschäftigt mich seit
meiner Jugend. Damals viel zu exklusiv und
damit nicht bezahlbar, musste ich den Genuss,
selber einmal einen Maserati zu besitzen,
lange vor mir her schieben. Später war es dann
das ungute Gefühl, welches mich nach einigen
Alfas beschlich, nicht nach einem Maserati zu
greifen, sondern mich im Hause Porsche näher
umzusehen.
Auch durch meine einst berufliche Tätigkeit
im direkten Porscheumfeld (wir betrieben eine
Porsche-Restaurationswerkstatt) hatte ich die
Gelegenheit, beinahe jedes klassische Modell
zu fahren und konnte mir so über die unterschiedlichen
Konzepte ein klares Bild machen.
Soviel ist zu sagen: Nach einigen privaten Carrera
fuhr ich zum Schluss meiner Porsche-Karriere
einen 968 CS. Einer der aufsteigenden
Youngtimer-Sterne. Und das zu Recht. Nichts
ist mehr übrig vom Hausfrauen-Image der
924er. Eine pure Fahrmaschine, gewichtsreduziert,
sehr neutral, fast langstreckentauglich
und auf der Landstraße durchaus böse.
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Nicht böse genug.
Nachdem ich mich mit meinem Geschäftspartner
überworfen hatte, war auch die Lust am
Porsche versiegt. Überhaupt schien es aus
deutscher Produktion nichts wirklich Aufregendes
mehr zu geben. Mal abgesehen von
einem M1 oder einem Flügeltürer. Verschulden
wollte ich mich für ein Auto aber nicht.
Die deutsche Korrektheit und das ständige
Streben nach Perfektion im Automobilbau
nervten mich.
So kam ich über Umwege doch noch zum Maserati.
Ein Biturbo musste es werden und nach
langen Gesprächen mit Arno fuhren wir nach
Solaro um bei Herrn Campana einen 2.24v
für mich zu holen. Ein Top-Exemplar, welches
keinen Zweifel an seiner sportlichen Herkunft
aufkommen ließ. Dieser kleine Wagen bereitete
mir unglaublich viel Spaß, die ihm oft angehängte
Unzuverlässigkeit trat noch nicht einmal
ansatzweise ein.
So entschied ich mich einige Zeit später, mich
weiter in der Biturbo-Modellpalette zu orientieren,
Arno riet mir dringend zum Kauf eines
Ghibli II.
Nachdem wir –ebenfalls bei Campana- ein
schönes Exemplar gefunden hatten, stand die
Heimreise an.
Natürlich auf eigener Achse.
Es war die schönste Überführungsfahrt in meiner
Zeit als Autoliebhaber. Der Ghibli hat nichts
aber auch gar nichts von einem vergleichbaren
Porsche.
Bedingt durch seinen traumhaften 2-Liter-Biturbo-Motor
ist der Wagen so bissig, wie ich es
selbst bei modernen Exoten (z.B. Gran Cabrio)
noch nicht erlebt habe. Kein Wunder, dass Fiat
den Ghibli Open Cup zugunsten der Ferrari
Challenge eingestellt hat