Maserati - BiTurbo Club Deutschland

Vom Goggo zum Maserati
Das wäre doch die Gelegenheit für eine Probefahrt!“
Das liess ich mir nicht zweimal sagen.
Die Rückfahrt zum Autohaus war ein Genuss
aber viel zu kurz.
Meine Überlegungen gingen jetzt nur noch in
eine Richtung: Wie sage ich es meiner Frau,
die gerade in Italien Urlaub machte? Ich musste
in dieser Zeit unseren Hund hüten und konnte
deshalb nicht mit nach Abano. Ich wusste
zwar, dass auch sie eine grosse Begeisterung
für italienische Sportwagen aufbrachte – aber
es war halt kein Spyder. Nun, es wurde unser
erster Maserati und sollte nicht der letzte
bleiben. Wieder gab es ein Event im Autohaus
Klaiber – diesmal wurde der neue GRANTU-
RISMO vom Maserati Direktor Deutschland
vorgestellt. Ein tolles Auto, das wir zwei Jahre
später für unseren GranSport eintauschten.
Meine Frau schwärmte aber weiterhin für
einen Maserati Spyder – den zweisitzigen, der
bis 2007 gebaut wurde. Für diesen Wunsch
musste schliesslich unser Alfa Spider „dran
glauben“ und sich in einen Maserati GranSport
Spyder verwandeln, was dann im Jahre 2010
geschah.
32
Soweit die Geschichte wie wir unsere Leidenschaft
für Maserati entdeckten – aber wie
kamen wir zum Bi Turbo Club Deutschland?
Auch das möchte ich schnell erzählen: Von
einigen Maserati Werkstätten in unserer Nähe
waren wir sehr enttäuscht, da diese anscheinend
nicht über das notwendige Knowhow
verfügten, um einige Unzulänglichkeiten an
unserem neuen GRANTURISMO abzustellen.
Eine Aussage gipfelte darin, dass die
Lichthupe deshalb nicht funktioniere, um die
Xenonscheinwerfer zu schonen. Schliesslich
nahm ich Kontakt mit Maserati Deutschland in
Wiesbaden auf und besprach meine Probleme
mit dem Technikberater, den ich am Maserati
Messestand auf der IAA kennengelernt hatte.
Er gab mir schliesslich den Rat, den erfahrenen
Maserati Kenner, Herrn Osing beim
Autohaus Gohm im Meilenwerk Böblingen zu
kontaktieren. Der würde mir mit Sicherheit weiterhelfen.
Wenn es um unsere Fahrzeuge und
eine zuverlässige Werkstatt geht, ist uns kein
Weg zu weit, weshalb wir die fällige Jahresinspektion
bei Gohm ausführen liessen. Schon
bei der Ankunft meinte Herr Osing: „Ja, da war
doch etwas mit dem Fernlicht! Lassen Sie mir
den Wagen bis heute Nachmittag einmal da.“
So geschah es und auf der Heimfahrt nach
Würzburg funktionierte die Lichthupe, der iPod
im Handschuhfach sprach ebenfalls an und die
Navigation hatte ihre Stimme wieder gefunden,
die auf der letzten Urlaubsfahrt in das schöne
Südtirol stumm geworden war. Hoch zufrieden
kehrten wir nach Uettingen zurück und sangen
ein hohes Lied auf den Meister Osing bei
Gohm.
Dieser Werkstattbesuch hatte aber noch etwas
anderes zur Folge, da ich im Büro einen
Stapel der Ausgabe 2011 des „MASERATI Bi
Turbo Club Deutschland“ entdeckte. Auf meine
Frage, ob es erlaubt sei ein Musterheft mitzunehmen,
bekam ich natürlich die Antwort „Ja“.
Und da war es ein zweites Mal geschehen:
Ich verschlang die Beiträge fast komplett am
nächsten Tag und freute mich über die bodenständige
Berichterstattung und Faszination
der Mitglieder zu dieser Marke. Zwar hatte
ich keinen Bi Turbo – aber auf einigen Bildern
entdeckte ich auch so manchen neueren Dreizack.
Besonders aufmerksam studierte ich