Maserati - BiTurbo Club Deutschland

„BB“ und andere Wunschträume
Doch dann dämmerte es mir: auf Bauernhöfen steht
man früh auf. Ich schwang meine Beine aus
dem Bett und wurde sofort an den genossenen
Dolcetto erinnert. Immer noch etwas wackelig und
halb schlafend, betrat ich die Küche, wo mich ein
Kaffeeduft angenehm und aufweckend empfing.
Aldo plapperte sofort putzmunter auf mich ein.
Nach dem dritten Cafe (wir würden ihn Espresso
nennen) kehrten so langsam meine Lebensgeister
zurück. Der Gedanke, dass ich in Kürze endlich
Aldo`s Autosammlung zu Gesicht bekommen würde,
vertrieb schließlich die letzte Müdigkeit.
„Andiamo“ („Gehen wir“) sagte Aldo schmunzelnd
und führte mich über den Hof zu seiner heiligen
Scheune. Wie festgenagelt und mit großen, ungläubigen
Augen, blieb ich am offenen Scheunentor
stehen. Was ich hier zu sehen bekam, passte
eigentlich in keiner Weise zu dem gesamten Umfeld
und ich hätte nie geglaubt, dass es mitten in der
Pampa von Piemont, einen kauzigen, alten Mann
gab, der mich mit seiner Autosammlung so verblüffen
konnte.
Da standen in drei Reihen je sieben Autos und alle,
auf den ersten Blick, in hervorragendem Zustand.
Blitzsauber glänzend und auf Holzklötzen aufgebockt
verrieten diese Autos viel über ihren Besitzer.
Auf dem Deckel einer groben Holzkiste türmte sich
ein Berg von Abdeckplanen, die mir verrieten, dass
Aldo schon sehr früh heute Morgen hier gewesen
sein mußte, um alle Fahrzeuge abzudecken.
Er ging in die zweite Reihe und blieb neben einem
silberblauen Alfa Romeo Fastback-Spider stehen.
Er winkte mich zu sich heran und sagte stolz:
„Credo, che questa machina vada bene per te“.
(„Ich glaube, dass dieses Auto gut für dich ist“).
Er hatte absolut recht mit dieser Ansage. Das war
mein erträumtes Auto: Originalzustand, erster Lack,
Innenausstattung beiges Kunstleder, Verdeck ebenfalls
beige und alles in hervorragendem Zustand.
Hinter dem tiefgeschüsselten Holzlenkrad zwei
große Rundinstrumente. Der Tachometer zeigte
eine Laufleistung von 92.660 Km an. Über der
Mittelkonsole, aus der ein kurzer Schalthebel mit
großem Holzknauf ragte, befanden sich über einem
Cassettenradio der siebziger Jahre, die drei, für Alfa
typischen, leicht schräggestellten Chrom-Rundinstrumente.
Ein wahrer Augenschmaus.
Aus dem Libretto des Alfas ersah ich: Baujahr 1978,
einen Vorbesitzer und seit einem Jahren in Aldo`s
Besitz und seither nicht mehr gefahren worden.
Mit einem fahrbaren Wagenheber stellten wir den
Spider (von den Holzklötzen) auf die Alu-Räder.
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Während Aldo eine neue Batterie (weiß der Henker
wo er sie so früh aufgetrieben hatte) einbaute,
schraubte ich meine mitgebrachten roten Kennzeichen
an. Ich drehte den Zündschlüssel und nach
nur wenigen Umdrehungen sprang der Motor mit
dem typischen Alfa-Brummen an.
Als das Instrument für Wassertemperatur ca 80 º
anzeigte, startete ich zur Probefahrt. Der Spider
war in Topform. Die gesamte Technik funktionierte,
alle Instrumente verrichteten ihren Dienst. Bremsen,
Kupplung, Getriebe und Lenkung arbeiteten
einwandfrei. Wenn man von einigen kleinen Gebrauchsspuren
absah, gab es bei diesem Auto
nichts zu bemängeln. Nach ca 30 Minuten kehrte
ich auf den Hof zu Aldo zurück. Ich versuchte erst