MZ - Sonderveröffentlichung - 600 Jahre Kreishandwerkerschaft
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<strong>Sonderveröffentlichung</strong><br />
Beliebte und kostengünstige Antriebsalternative: Autogas, hier eine typische „Zapfpistole“, lässt<br />
sich auch problemlos in benzingetriebenen Fahrzeugen nachrüsten. Foto dpa<br />
Attraktive Alternativen<br />
Autogas und Elektromobilität<br />
Benzin- und Dieselpreise klettern,<br />
da werden Alternativen<br />
zu den fossilen Brennstoffen<br />
auch bei Autofahrern immer<br />
beliebter. Eine Entwicklung,<br />
die die heimischen Fachbetriebe<br />
der Kraftfahrzeuginnung<br />
intensiv begleiten. Denn<br />
viele Unternehmen haben<br />
sich bereits in diesen Bereichen<br />
„fit gemacht“.<br />
Dabei ist der Kraftstoff Autogas<br />
eine besonders attraktive<br />
Alternative. Die entscheidenden<br />
Vorteile gegenüber<br />
Erdgas liegen auf der Hand:<br />
Die Umstellung eines Otto-<br />
Motors auf Autogas ist zum<br />
einen einfacher und damit<br />
kostengünstiger. Zum anderen<br />
kann der spezielle Autogastank<br />
oft Platz sparend in<br />
der Reserveradmulde untergebracht<br />
werden.<br />
Kfz-Meisterbetriebe mit<br />
dem blau-weißen Meisterschild<br />
und dem Zusatzzeichen<br />
„Anerkannter Betrieb<br />
für Gassystemprüfung (GSP)“<br />
garantieren dabei qualitativ<br />
hochwertige und fachmännische<br />
Arbeit. Die Mitarbeiter<br />
wurden für den Einbau, die<br />
Reparatur und die Wartung<br />
von Gasanlagen extra geschult.<br />
Zudem müssen sie die<br />
Fach-Seminare innerhalb von<br />
drei <strong>Jahre</strong>n wiederholen und<br />
erneut mit einer Prüfung erfolgreich<br />
abschließen. Spätestens<br />
aber nach dem Einbau<br />
muss ein anerkannter Kfz-Betrieb<br />
auf jeden Fall eine Gassystemprüfung<br />
durchführen.<br />
Er stellt auch gleich eine Bescheinigung<br />
zur Vorlage bei<br />
der Zulassungsstelle aus, die<br />
den Einbau in die Fahrzeugpapiere<br />
einträgt. Da die Um-<br />
baukosten niedrig sind, amortisiert<br />
sich eine Autogasanlage<br />
rasch.<br />
Noch in den Kinderstiefeln<br />
steckt dagegen die Elektromobilität.<br />
Was vor kurzem<br />
noch als reine Vision und als<br />
Fortbewegung von morgen<br />
galt, ist heute ganz klar auf<br />
dem Vormarsch. In speziellen<br />
Lehrgängen erlernen die Kfz-<br />
Experten die Fertigkeiten, um<br />
an Hochvoltsystemen (HV-<br />
Systemen) sowie Hybrid- und<br />
Elektrofahrzeugen zu arbeiten.<br />
Denn: Die neuen Fahrzeuge<br />
kommen nicht mehr allein<br />
mit einer Bordspannung<br />
von 14 Volt aus. Sie benötigen<br />
für den Antrieb Hochvoltsysteme<br />
bis zu 650 Volt. Um<br />
sicher und verletzungsfrei mit<br />
den elektrischen Systemen<br />
umzugehen, vermitteln die<br />
Schulungen die speziellen<br />
Kenntnisse. Die Mitarbeiter,<br />
die die Zusatzausbildung absolviert<br />
haben, sind „Elektrofachkraft<br />
für HV-Systeme in<br />
Kraftfahrzeugen“ und in den<br />
Kfz-Meisterbetrieben für die<br />
moderne Technologie zuständig.<br />
Außerdem sind sie befähigt,<br />
andere Mitarbeiter anzuleiten,<br />
damit sie unter Aufsicht<br />
bestimmte Arbeiten<br />
durchführen können.<br />
Künftige Kfz-Mechatroniker<br />
und Mechaniker für Karosserieinstandhaltungstechnik<br />
lernen bereits während ihrer<br />
Ausbildung die Anforderungen<br />
der Elektromobilität kennen.<br />
pd<br />
Kraft aus der Steckdose: Mit diesen Steckern werden Elektrofahrzeuge<br />
„betankt“. Foto dpp<br />
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