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MZ - Sonderveröffentlichung - 600 Jahre Kreishandwerkerschaft

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<strong>Sonderveröffentlichung</strong><br />

Beliebte und kostengünstige Antriebsalternative: Autogas, hier eine typische „Zapfpistole“, lässt<br />

sich auch problemlos in benzingetriebenen Fahrzeugen nachrüsten. Foto dpa<br />

Attraktive Alternativen<br />

Autogas und Elektromobilität<br />

Benzin- und Dieselpreise klettern,<br />

da werden Alternativen<br />

zu den fossilen Brennstoffen<br />

auch bei Autofahrern immer<br />

beliebter. Eine Entwicklung,<br />

die die heimischen Fachbetriebe<br />

der Kraftfahrzeuginnung<br />

intensiv begleiten. Denn<br />

viele Unternehmen haben<br />

sich bereits in diesen Bereichen<br />

„fit gemacht“.<br />

Dabei ist der Kraftstoff Autogas<br />

eine besonders attraktive<br />

Alternative. Die entscheidenden<br />

Vorteile gegenüber<br />

Erdgas liegen auf der Hand:<br />

Die Umstellung eines Otto-<br />

Motors auf Autogas ist zum<br />

einen einfacher und damit<br />

kostengünstiger. Zum anderen<br />

kann der spezielle Autogastank<br />

oft Platz sparend in<br />

der Reserveradmulde untergebracht<br />

werden.<br />

Kfz-Meisterbetriebe mit<br />

dem blau-weißen Meisterschild<br />

und dem Zusatzzeichen<br />

„Anerkannter Betrieb<br />

für Gassystemprüfung (GSP)“<br />

garantieren dabei qualitativ<br />

hochwertige und fachmännische<br />

Arbeit. Die Mitarbeiter<br />

wurden für den Einbau, die<br />

Reparatur und die Wartung<br />

von Gasanlagen extra geschult.<br />

Zudem müssen sie die<br />

Fach-Seminare innerhalb von<br />

drei <strong>Jahre</strong>n wiederholen und<br />

erneut mit einer Prüfung erfolgreich<br />

abschließen. Spätestens<br />

aber nach dem Einbau<br />

muss ein anerkannter Kfz-Betrieb<br />

auf jeden Fall eine Gassystemprüfung<br />

durchführen.<br />

Er stellt auch gleich eine Bescheinigung<br />

zur Vorlage bei<br />

der Zulassungsstelle aus, die<br />

den Einbau in die Fahrzeugpapiere<br />

einträgt. Da die Um-<br />

baukosten niedrig sind, amortisiert<br />

sich eine Autogasanlage<br />

rasch.<br />

Noch in den Kinderstiefeln<br />

steckt dagegen die Elektromobilität.<br />

Was vor kurzem<br />

noch als reine Vision und als<br />

Fortbewegung von morgen<br />

galt, ist heute ganz klar auf<br />

dem Vormarsch. In speziellen<br />

Lehrgängen erlernen die Kfz-<br />

Experten die Fertigkeiten, um<br />

an Hochvoltsystemen (HV-<br />

Systemen) sowie Hybrid- und<br />

Elektrofahrzeugen zu arbeiten.<br />

Denn: Die neuen Fahrzeuge<br />

kommen nicht mehr allein<br />

mit einer Bordspannung<br />

von 14 Volt aus. Sie benötigen<br />

für den Antrieb Hochvoltsysteme<br />

bis zu 650 Volt. Um<br />

sicher und verletzungsfrei mit<br />

den elektrischen Systemen<br />

umzugehen, vermitteln die<br />

Schulungen die speziellen<br />

Kenntnisse. Die Mitarbeiter,<br />

die die Zusatzausbildung absolviert<br />

haben, sind „Elektrofachkraft<br />

für HV-Systeme in<br />

Kraftfahrzeugen“ und in den<br />

Kfz-Meisterbetrieben für die<br />

moderne Technologie zuständig.<br />

Außerdem sind sie befähigt,<br />

andere Mitarbeiter anzuleiten,<br />

damit sie unter Aufsicht<br />

bestimmte Arbeiten<br />

durchführen können.<br />

Künftige Kfz-Mechatroniker<br />

und Mechaniker für Karosserieinstandhaltungstechnik<br />

lernen bereits während ihrer<br />

Ausbildung die Anforderungen<br />

der Elektromobilität kennen.<br />

pd<br />

Kraft aus der Steckdose: Mit diesen Steckern werden Elektrofahrzeuge<br />

„betankt“. Foto dpp<br />

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