3 | 2008 - Schiffahrt und Technik

HAFEN UND TRANSPORT INTERMODAL
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zentrum ist ideal, da mitten in Europa und verkehrsgünstig an der
A7 gelegen“, so Wild. „Die Verfügbarkeit der Ersatzteile innerhalb
Deutschlands und EU-Ländern liegt heute bei über 93 % innerhalb
von 24 Stunden.“ Nicht nur der Ersatzteilservice der Marken Schaeff
und Fuchs ist seit 1994 am Standort Rothenburg gebündelt. Inzwischen
haben 62 Mitarbeiter diesen Service auch für das britische
Schwesterunternehmen Terex-Fermec komplett übernommen. Darüber
hinaus werden aus den 11.500 qm großen Lagerfl ächen über
50.000 verschiedene Ersatzteile in die ganze Welt verschickt. Die
Nutzung des Standorts durch weitere Marken der Terex-Gruppe ist
in Planung. Das gemeinsame Service- und Logistikzentrum macht
einen Leitsatz der Unternehmensgruppe deutlich: Bei Beschaffung,
Service und Logistik helfen Synergien den Terex-Tochterunternehmen
bei Kostenreduzierung und Schaffung neuer Potenziale. Doch
zum Teil stehen die weltweit rund 40 Terex-Marken auch im Wettbewerb
miteinander, wie die historisch gewachsenen, separaten
Vertriebsnetze verdeutlichen. „Schaeff hat etwa 15 Händler mehr
in Deutschland als Atlas“, so Wild. „Aber die Konkurrenz im eige-
Schienenbagger auf dem Endmontageplatz im Werk Ganderkesee | Bilder: Grohmann
Geschäftsführer Andreas Wild ist gleichzeitig Terex Area Director Central
Europe | Bilder: Grohmann
Tüchtiger Geschäftsführer
Erstmals seit 15 Jahren schrieb das Atlas-Werk Ganderkesee im vergangenen
Jahr wieder schwarze Zahlen. Geschäftsführer Andreas Wild
konnte nicht nur den Personalabbau stoppen, sondern auch neue Arbeitsplätze
in Aussicht stellen. Mit der schrittweisen Durchsetzung von
effi zienteren Arbeitsabläufen konnte laut Wild auch die Produktion
gesteigert werden: Rund 1.200 Bagger rollten 2006 vom Band, 2007
waren es 1.500. Im laufenden Jahr sind 1.900 Neufahrzeuge geplant.
Langfristig soll die Kapazität auf etwa 3.500 Fahrzeuge pro Jahr steigen.
Auch bei Terex-Schaeff, dem Kompaktmaschinenhersteller unter
den deutschen Terex-Firmen, war Wild erfolgreich: Vor dem Zusammenschluss
mit Terex erwirtschaftete das Unternehmen im Jahr 2001
einen Umsatz von 117 Mio. Euro, 2006 waren es bereits 197 Mio. Euro.
Schaeff ist auf Mini-, Raupen- und Mobilbagger sowie kompakte und
Leistungs-Radlader spezialisiert. ■ CG
nen Konzern hat auch Vorteile und ist insgesamt sehr konstruktiv.“
Handlungsbedarf sieht Wild allerdings noch bei der Marktstrategie
des Konzerns in Europa. „Wir müssen uns bemühen, nicht nur mit
dem Portfolio der deutschen Terex-Unternehmen aufzutreten, sondern
das gesamte Terex-Produktspektrum vernünftig abzubilden.
Wer kennt denn hierzulande schon die Reach Stacker der französischen
Terex-PPM, ganz zu schweigen von Terex-Produkten aus
Übersee?“ Man traut Andreas Wild zu, dass sich das bald ändern
wird. ■ Christian Grohmann | Dü
2|2008