3 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TECHNIK & SCHIFFFAHRT
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Tankpartner-Gesellschafter Wilfried Wilde mit neuem Tankschiff unterwegs
TMS HORNHAFEN
erweitert TPA-Flotte
Im April hat die 1990 gegründete TPA Tankpartner Befrachtungsgesellschaft mbH mit dem Tankerneubau TMS
HORNHAFEN eine Erweiterung ihrer modernen Doppelhüllen-Tanker-Flotte erhalten. TPA ist Europas erste internationale
Partikuliergesellschaft in der Tankschifffahrt und in der Mineralölfahrt auf dem Rhein und seinen Nebenfl
üssen, der Elbe sowie dem west- und norddeutschen Kanalgebiet tätig.
FDer Eigner der HORNHAFEN, TPA-Mitgesellschafter Kapitän
Wilfried Wilde, ging am 20. März mit seinem Neubau auf Probefahrt.
Einen ganzen Tag wurde das Tank-Motorschiff auf
dem Ijsselmeer auf seine gesamten Funktionen hin geprüft und getestet.
Vertreter der Bauwerft VEKA Shipbuildung B.V. in Lemmer,
der Zulieferer, der Inspectie Verkehr en Waterstaat, sowie ein Sachverständiger
der Finanzierungsbank OLB waren mit dem Ergebnis
der Probefahrt vollauf zufrieden.
Während der Fahrt erklärt Wilfried Wilde sein neues Schiff: „Das
Kasko wurde bei der tschechischen Schiffswerft Chvaletice in Pardubice
an der Oberelbe gebaut und mit einem werfteigenen Schubschiff
zur Bauwerft nach Lemmer gebracht. Die VEKA-Werft hat das Schiff
mit der Baunummer 116, nach Vorschriften der holländischen NSI
(Nederlandse Scheeps Inspectie) und meinen individuellen Wünschen,
komplett ausgebaut. Abgenommen wurde das Schiff von Lloyds Register
und wird vorübergehend in das niederländische Schiffsregister
eingetragen. Nach der endgültigen Übergabe an mich, werde ich die
HORNHAFEN in das deutsche Schiffsregister umschreiben lassen.“
Mittlerweile ist das Wilde-Flaggschiff für TPA im Einsatz.
Neben dem mit allen modernen Kommunikations- und Navigationsmitteln
ausgestatteten Ein-Mann-Fahrstand sind auch die Maschinenräume
achtern und vorn mit neuester High-Tech versehen. Als
Hauptmotor hat sich Wilde für einen leistungsstarken 12-Zylinder
Viertakt Caterpillar-Motor vom Typ C32 ACERT, mit 894 kW entschieden.
Der Cat-Motor erfüllt die Abgasemissionsvorschriften entsprechend
ZKR II minus 30 % bei der Partikelemission. Der Motor arbeitet
über ein Masson Wende-Untersetzungsgetriebe vom Typ MMW 4400
auf einen fünffl ügeligen Festpropeller von AMW-Marine, der in einer
Kort-Düse läuft. Bei einer Gesamtlänge von 86 m, einer Breite von
9,60 m und einem maximalen Tiefgang von 3 m kann der moderne, gecoatete
Doppelhüllentanker 1.548 t Mineralölprodukte sowie Chemikalien
laden. Die Stromversorgung erfolgt über ein Diesel-Bordaggregat,
bestehend aus einem Cummins 4-Zylinder Motor, Typ 4 BT3.9-G4,
mit 64 kW, der mit einem Magnaplus-Generator von Marathon,
400/230 V – 50 Hz mit 67 kVA, gekoppelt ist. Die gesamte nautische
und elektrische Ausrüstung wurde von dem holländischen Unternehmen
Werkina aus Werkendam geliefert und eingebaut. Die nautische
Ausrüstung beinhaltet unter anderem einen 720 Grad Radarpilot und
ein Tresco-Kartensystem. Auf Wildes Wunsch wurden je eine Kamera
für Schleusenfahrten auf der Backbord- und Steuerbord-Seite des
Schiffes eingebaut.
Die hydraulisch aktivierte Ruderanlage wird über ein PTO vom Getriebe
angetrieben. Beim Manövrieren unterstützt ein starkes Elektro-Ag-
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