PDF: 5,6 MB - Hansestadt Wismar

Städtebaulicher Rahmenplan Wendorf
Die Fußgängerquerungen im Bereich des Stadtteilzentrums (Platz des Friedens) sollten in Bezug
auf Quelle und Ziel analysiert und neu konzipiert werden.
Die Hauptverbindungen des Radverkehrs im Wohngebiet sind Teil des Fahrradverkehrsnetzplanes
der Hansestadt Wismar. So sind die durchgängigen Verbindungen aus den angrenzenden
Gemeinden und dem neuen Stadtteil Ostseeblick durch den Stadtteil Wendorf in die Altstadt und
zu den anderen Stadtgebieten überaus wichtig. Generell sind im Wohngebiet nur entlang der
Hauptverkehrsstraßen separate Radwege, die aber noch nicht durchgängig hergestellt sind bzw.
sich in einem unakzeptablen Zustand befinden. Auf allen anderen Straßen herrscht Mischverkehr.
Im Bereich des Seebades Wendorf verläuft in den Randbereichen der gut ausgebaute Ostsee-
Radwanderfernweg.
3.5.3 ÖPNV
Das Wohngebiet wird durch den ÖPNV über die Lübsche Straße, die Rudolf-Breitscheid-Straße
und die Bruno-Tesch-Straße erschlossen. Die Stadtlinien A und B mit Haltestellen in der Rudolf-
Breitscheid-Straße verbinden das Seebad Wendorf mit der Altstadt bzw. mit dem Bahnhof und
dem Busbahnhof. Die Linie G fährt durch die ganze Stadt und verbindet die verschiedenen
Stadtteile und Wohngebiete wie Ostseeblick, Wendorf, Dammhusen, Wismar Süd und die Altstadt
untereinander. Dadurch sind viele öffentliche und kommunale Einrichtungen wie das
Krankenhaus, die Sporthalle, das Freizeitbad Wonnemar, der Bahnhof und Hafen direkt durch den
ÖPNV zu erreichen. Außerdem fährt die Umlandlinie 242 eines privaten Busunternehmens durch
den Stadtteil Wendorf und verbindet diesen mit dem Stadtzentrum sowie mit der
Nachbargemeinde Gägelow.
3.5.4 Ruhender Verkehr
Bei der ursprünglichen städtebaulichen Konzipierung der Wohnkomplexe nahm der ruhende
Verkehr nur eine untergeordnete Bedeutung ein. Eine unmittelbare Stellplatzzuordnung zu den
Wohnungen erfolgte nicht. Im nach herein entstanden zu der Wohnbebauung an einigen
Anliegerstraßen Reihengaragen, die zum Teil im Zuge der Wohnblocksanierung von außen saniert
und an die Gestaltung der Blocks angepasst wurden. Hauptsächlich in den Randbereichen der
Wohnkomplexe entstanden im Laufe der Jahre größere Garagenkomplexe, einige mit planmäßigen
einheitlichen Reihengaragen, andere als relativ planlose Anordnung einzelner Garagen
unterschiedlicher Qualität in Material, Form und Gestaltung. Die im Wohngebiet angebotene
Anzahl von Stellplätzen ist in einigen Bereichen noch nicht ausreichend, obwohl in den letzten
Jahren eine Vielzahl neuer Stellplatzanlagen durch die Wohnungsunternehmen gebaut wurden.
Einige der o.g. Garagenkomplexe stellen bereits heute einen städtebaulichen Missstand dar, so
das diese Standorte beim Planungserfordernis in den Maßnahmenplänen einbezogen wurden.
3.5 Freiraumgestaltung
Mit der Entstehung des Wohngebietes wurden auch die Blockinnenhöfe angelegt. Diese sind in
großer Vielzahl vorhanden, zumeist jedoch aus Rasenflächen und Baumgruppen bestehend. Die
größten zusammenhängenden öffentlichen Grünbereiche befinden sich in unmittelbarer Nähe des
Stadtteilzentrums zwischen der Liselotte-Herrmann-Straße und der Lübschen Straße östlich der
Rudolf-Breitscheid-Straße und an der Ernst-Scheel-Straße mit dem Wendorfer Wäldchen.
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