Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse für - MAEKAS

Klumpp et al.: Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse bei Eisenbahnverkehrsunternehmen Seite XI
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Gruppen auf dem deutschen Schienengüterverkehrsmarkt .........................................5
Abbildung 2: Entwicklung der Anzahl der EVU im Schienengüterverkehr in Deutschland von
1998 bis 2008...............................................................................................................8
Abbildung 3: Leistung öffentlicher EVU auf dem Netz der DB AG in Deutschland
von 1998 bis 2008......................................................................................................10
Abbildung 4: Entwicklung des Transportaufkommens im Schienengüterverkehr in Deutschland
von 1999 bis 2008......................................................................................................11
Abbildung 5: Entwicklung der Verkehrsleistung im Schienengüterverkehr in Deutschland
von 1999 bis 2008......................................................................................................11
Abbildung 6: Beförderungsmenge nach Hauptverkehrsverbindungen in Deutschland
von 1991 bis 2008......................................................................................................12
Abbildung 7: Entwicklung des Gesamttransportaufkommens von Eisenbahn-, Binnenschifffahrts-,
Straßengüterverkehr und Rohrfernleitungen in Deutschland
von 1999 bis 2008......................................................................................................13
Abbildung 8: Entwicklung des Transportaufkommens für den Eisenbahn-, Binnenschifffahrts-,
Straßengüterverkehr und Rohrfernleitungen in Deutschland von 1999 bis 2008......14
Abbildung 9: Entwicklung der Gesamtverkehrsleistung von Eisenbahn-, Binnenschifffahrts-,
Straßengüterverkehr und Rohrfernleitungen in Deutschland von 1999 bis 2008......14
Abbildung 10: Entwicklung der Verkehrsleistung für den Eisenbahn-, Binnenschifffahrts-,
Straßengüterverkehr und Rohrfernleitungen in Deutschland von 1999 bis 2008......15
Abbildung 11: Entwicklung des Modal Splits nach Verkehrsaufkommen in Deutschland
von 1999 bis 2008......................................................................................................16
Abbildung 12: Entwicklung des Modal Splits nach Verkehrsleistung in Deutschland
von 1999 bis 2008......................................................................................................17
Abbildung 13: Verkehrsleistungsindex für den Schienen-, Binnenschiffs- und Straßengüterverkehr
in Deutschland im Zeitraum von 1999 bis 2008 (1999 = 100).....................18
Abbildung 14: Prozentualer Anteil der Güterabteilungen an der Beförderungsmenge des
Eisenbahnverkehrs in Deutschland im Jahr 2008......................................................19
Abbildung 15: Ergebnisse der Verbraucherumfrage des BMU zur Verminderung der
Umweltbelastungen durch den Güterverkehr aus dem Jahr 2008. ............................23
Abbildung 16: Entwicklung der Bundesinvestitionen in die Verkehrsinfrastruktur
Bundesfernstraßen, Schienenwege und Bundeswasserstraßen Deutschlands im
Zeitraum von 1994 bis 2007......................................................................................24
Abbildung 17: Entwicklung des Transitverkehrs für Eisenbahnen, Straßenverkehr und
Binnenschifffahrt in Deutschland in Mio. t im Zeitraum von 1999 bis 2008............26