Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse für - MAEKAS
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Klumpp et al.: <strong>Erweiterte</strong> <strong>Wirtschaftlichkeitsanalyse</strong> <strong>für</strong> Eisenbahnverkehrsunternehmen 5<br />
1.2.1 Regionale Anbieter<br />
Abbildung 1: Gruppen auf dem deutschen Schienengüterverkehrsmarkt 1)<br />
Regionale Anbieter sind oft kommunale und landeseigene Eisenbahnen und Werksbahnen, die ihr<br />
Leistungsangebot auf den regionalen Schienengüterverkehr beschränken und meistens keinerlei<br />
Ambitionen zur überregionalen Ausweitung ihrer Tätigkeit hegen. Hauptsächlich werden Anschluss-<br />
und Rangierleistungen erbracht und werksseitige Gleisanschlüsse bedient, wobei größtenteils<br />
Einzelwagen oder Wagengruppen bewegt werden. Das dabei genutzte Material wie das Gleisnetz,<br />
die eingesetzten Lokomotiven und Waggons befinden sich zumeist im Besitz der regionalen<br />
Anbieter.<br />
Anschlussleistungen werden als Subunternehmer <strong>für</strong> Bahnspeditionen oder andere Eisenbahnverkehrsunternehmen<br />
erbracht (die dabei den Hauptlauf übernehmen), wodurch eine hohe Abhängigkeit<br />
der regionalen Anbieter von ihren Vertragspartnern entsteht.<br />
Die Vermietung von Lokomotiven samt Lokomotivführern auf Stunden- oder Tagesbasis gehört<br />
ebenfalls zum Leistungsspektrum der regionalen Anbieter. Kunden sind dabei Gleisbauunternehmen,<br />
Eisenbahninfrastrukturunternehmen oder andere Unternehmen, die diese 2) <strong>für</strong> Rangiertätigkeiten<br />
nutzen.<br />
1) Vgl. BAG (2008a), S. 17.<br />
2) Gemeint sind hier die zu mietenden Lokomotiven.
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