Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse für - MAEKAS

Klumpp et al.: Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse bei Eisenbahnverkehrsunternehmen Seite III
3.2.2.1 Eintrittsbarrieren in der Eisenbahngüterbranche ............................................45
3.2.2.2 Konkurrenz in der Eisenbahngüterbranche ....................................................50
3.2.2.3 Substitution des Schienengüterverkehrs durch Binnenschifffahrt und LKW.55
3.2.2.4 Verhandlungsmacht der Abnehmer von Schienengüterverkehrsleistungen...60
3.2.2.5 Verhandlungsmacht der Lieferantenmacht im Schienengüterverkehr ...........63
3.3 Unternehmensanalyse der ausgewählten Eisenbahnverkehrsunternehmen..................67
3.3.1 Herleitung der Stärken- und Schwächenanalyse.................................................67
3.3.2 Stärken und Schwächen überregionaler, privater Eisenbahnverkehrsunternehmen
(SBB Cargo Deutschland GmbH) im Vergleich zu DB Schenker
Rail GmbH..........................................................................................................69
3.3.3 Stärken und Schwächen regionaler, privater Eisenbahnverkehrsunternehmen
im Vergleich zu DB Schenker Rail GmbH.........................................................70
3.3.3.1 Mülheimer VerkehrsGesellschaft mbH (MVG) .............................................70
3.3.3.2 Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG (NDH)....................................72
3.3.3.3 Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) ....................................73
3.4 Konkurrierende Verkehrsträger....................................................................................75
3.4.1 Straßengüterverkehr............................................................................................75
3.4.1.1 Haupteinsatzfelder des Transportmittels LKW ..............................................76
3.4.1.2 Externe Kosten................................................................................................76
3.4.1.3 Stärken und Schwächen..................................................................................77
3.4.2 Binnenschifffahrt ................................................................................................79
3.4.2.1 Haupteinsatzfelder des Transportmittels Binnenschiff...................................80
3.4.2.2 Externe Kosten................................................................................................82
3.4.2.3 Stärken und Schwächen..................................................................................83
3.5 Schlussfolgerung ..........................................................................................................86
4 Vorgehensmodell zur Durchführung einer erweiterten Wirtschaftlichkeitsanalyse
in der Form einer Cost-Effectiveness Analyse..........................................87
4.1 Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse..........................................................................87
4.1.1 Anforderungen an eine erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse ...........................87
4.1.2 Unterschiedliche Methoden der erweiterten Wirtschaftlichkeitsanalyse............87
4.1.2.1 Kosten-Nutzen Analyse..................................................................................87
4.1.2.2 Nutzwertanalyse .............................................................................................88
4.1.2.3 Kosten-Wirksamkeits-Analyse.......................................................................88
4.1.2.4 Analytic Hierarchy Process ............................................................................89